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车子资讯3月24日报导 作为“人民家轿”，广汽丰田雷凌（参数丨相片）以产物力周全均衡著称，长久遭到市场追捧，近三年，雷凌家庭年销售数量均突破20万辆，正所谓“找不到缺点，便皆是优点”。

本年，2021款雷凌公布了最新的1.5L启动机系列，与之前的185T、1.8L HEV能源总成组成了新的雷凌家庭，至此，雷凌家庭以三大能源总成、一车双形象、全系共12款车型版本的抉择，可满足更多客户的要求。

最新的1.5L启动机隶属TNGA Dynamic Force Engine系列，与凯美瑞、C-HR等车型的2.0L、2.5L总成同出一脉。那末，新款汽车型能源体现如何？借助试驾机会，车子资讯为大伙体会一番。

●加装1.5L能源体系，驾驭感触依旧很“丰田”

2021款雷凌在外貌内部装饰方面和现金车型维持绝对，装载鉴于TNGA架构开发的1.5L Dynamic Force Engine启动机，紧缩比多达13:1。联合D-4缸内直喷、阿特金森重复、快速燃烧技艺等技艺，第一大输出功率89kW，峰值扭矩148N·m。

在实测体会中，这辆车对触动的操控真的很惊喜。构造使然，三缸机的抖动和噪音必定会比四缸机更显著，但这台雷凌1.5L奢华版除了在怠速时下能感受到抖动，在其它状况时你甚而会忘记这是一辆三缸机。

2021款雷凌1.5L启动机采纳了曲轴箱平衡轴和进气道谐振器，下降运行触动，降低进气噪音。同一时间，还在启动机底部挡板、整流罩、防火墙等处均设计吸音资料，减少怠速抖动以保证室内静谧性。

1.5L启动机配合的Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡形式，降低了锁止时的冲撞，起步采纳齿轮传动，匹配启动机中低转强劲扭矩，提速愈加平顺，能源响应也算及时，这一丝比1.2T的版本体会要更好。

中快速阶段，受限于一律能源，1.5L的能源体现仍是稍显不足，只是可行尝试变换至SPORT形式，能源响应会变得明显踊跃起来。

底盘材质触感可圈可点，车身应对路面起伏显得相比从容，避震对弯道的支撑有韧性，即使是剧烈的驾驭中车身也能很快拉稳姿态。

制动踏板力度的回馈和效率依旧是深厚的丰田味道，前段路程较旧即便你稍加用力还不会给你施加太多的制能源，但当你再一次用力踩制动踏板时才能感触到制能源，在制动方面2021款雷凌的效率仍是十分匀称且线性的。

●1.5L启动机如何兼顾能源与油耗？

因而关于丰田来讲，1.5L机型却非是心血来潮，在雷凌上布置一款小排量自吸的机型，是十分有必需的。

源自TNGA架构技艺扶持，主体重申低转速、高扭矩以及节油属性，此外，1.5L机型的单缸模块和凯美瑞装载的2.0L、2.5L两款Dynamic Force Engine启动机采纳了同样的80.5mm×97.6mm的缸径和长冲程，并未全部的技艺缩水。

在这样的背景下，丰田在新1.5L机型上可行轻松做到技艺“移植”，压低全系价值去得到更初学的市场，弥补了雷凌与致炫致享之中的价值空白。

为了达到最出色的成果，丰田在该款启动机上导入了一系列全新的设置。起首是采纳了阿特金森重复，启动机不在下止点关闭进气门，却是抉择在紧缩进程中的特定点将其关闭，让启动机的膨胀比大于紧缩比，让得燃烧愈加充分。这也是日前好多高效启动机会采纳的技艺路线。

其次采纳了13:1的超高紧缩比提升燃烧效能，但经过一套特殊设置的冷却EGR体系来抑制爆震的产生。因而新机型既完成了超高效能，也依旧可行适配92#石油。丰田将EGR冷却机构集成在气缸盖上，废气经过气缸盖里面时被里面重复水干脆冷却，不但提高了冷却效能，也下降了热量损耗。

另外丰田还经过长冲程设置降低了冷却损耗，经过激光熔覆气门座的设置强化了进气滚流，更有助于快速燃烧的发展。经过多孔式直喷技艺进一步改进了能源和空气的混合，让喷射范畴更广、更干脆。

●初学即高配的配置

2021款雷凌1.5L车型在外貌内部装饰与上一款维持绝对，共提供进取版、优先版、奢华版三种配置，全系标配LED大灯和8个SRS空气囊，同级独一。带Baidu CarLife电话互联的8英寸触摸屏娱乐体系和CN95级空调滤清器也是初学即配。