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车子资讯1月15日报导 昨年底的广州车交会上，东风标致为咱们带来了508L PHEV，在插电混动中型汽车市场场上，该款来源法兰西的新晋车型一律算是一位漂亮选手，它继承了石油版的外形和内部装饰设置，具有诱人的外貌和与众不同的气质，在此根基上，它仍是一款愈加环境保护的插电混动车型。

508L PHEV一共公布了两款车型，售价区间21.57-22.77万，咱们的试开车为售价22.77万的顶配插混科技版，这种价值只比石油版顶配贵了3000元，这样看在508L的车系内，PHEV版本的性价比仍是十分高的。

※ 超高回头率的外貌

在石油版根基上公布的该款508L PHEV依旧具备诱人的外形设置，和同级那一些中型车比较，508L PHEV一律具有更高的回头率，论设置和气质，它没有疑是与众不同的，况且是十分诱人的。

尽管国产车型轴距增添了60毫米，但从侧方却见不出一点的不协调，不夸张地讲，这台车具有360°没有死角的漂亮，假如评选同级最诱人的车型，508L PHEV应当是全无争议的第一名。

外貌上与石油版的差别十分细小，咱们能寻到的位置便是两侧前翼子板上的HYBRID PLUG·IN专属铭牌、 车尾的PHEV标识以及左后翼子板上新开的充电接口，只是这点细节都不算是十分显著，最佳的区别形式仍是机动车首尾吊挂的“绿牌”。

※ 这才是设置

此刻的车子内部装饰同质化非常惨重，要么是惯例的奢华大度、要么便是新潮的大屏当道，千篇绝对的样子早曾经无了新鲜感，来到508L PHEV的汽车内部，你才感触到了甚么是设置。标致全新的i-Cockpit 全感官座舱作风特异、与众不同，在这种缺少个性的时期，能够诞生这样的内部装饰设置真的十分难得。

※ 能源更好、续航更长

508L PHEV的插电混动体系由1.6T启动机、电动机、电池组和8速手自一体变速箱构成，此中启动机第一大功率147kW/6000rpm、峰值扭矩300N·m/3000-4500rpm，电动机第一大功率81kW、第一大扭矩320N·m，体系概括功率183kW、概括扭矩360N·m。电池组的容量为12kWh，能提供56km的纯电NEDC续航，机动车满电状况下的概括油耗为1.6L/100km，NEDC概括续航达到880km。

56km的纯电续航关于绝多数人来讲是能满足一天上下班代步要求的，只需家或单位有个位置充电方便，理论上这台508L PHEV在事业日无格外外出的概况下是可行实现纯绿色外出的，这样用车本钱就会被降得十分低。

在这台508L PHEV上提供了三种驾驭形式，区别是纯电、混动和活动，纯电形式须要满足电量充足的前提，当电量不足时就须要用到混动形式了，这种形式兼顾了油耗和能源，源于有电动机的辅佐，此时机动车的能源体现要强于石油版的1.8T车型。

混动形式下机动车的能源体现仍是很出色的，不光是在市区，快速状况下也能做到游刃有余、收放自如，加速超车一气呵成绝不拖泥带水，中后段的提速能力也一丝都不孱弱，假如还想再次有点激情，那就试试活动形式，此时变速箱逻辑会更激进，能源输出也愈加活泼。

8AT的体现也能够使人称心，调教形式以省油为主，升档踊跃且动作轻微，第一大水平地照顾到了汽油经济性，同一时间平顺性也无难题。

悬架的调教其实不是十分硬朗，更多地仍是照顾到了华夏路面状况下的舒适性，作为家庭用车这样做没有可厚非，包容性很大的过滤能力才是运用者最须要的，同一时间508L PHEV减震弹簧的回弹速率也很快，车身动作的都相比连贯，不会显露松散迹象。

调转方向的力度适宜，转动大小小巧的方向盘，你似乎感受车前都愈加灵敏了，虚位也更小了，用心感触发放现这其实不是凭空想象，调转方向调教也切实如许，这方面标致仍是有些功底的。

全体来讲这是一辆开起来很顺手的中型车，假如说须要改良的位置，一是刹车路程终端的调教，此前的力度都算是线性匀称，唯独这最终一下去的太唐突了，二便是启动机介入后的噪音，听起来真的不太顶级。

结语：

作为一款插电混动中型车，508L PHEV在除北京以外的限购都市，它的迷惑力就像全部同级车一样大，假如要挑选一辆外貌诱人、气质特异的PHEV车型，那508L PHEV没有疑是最理想的抉择之一。放在508L车系中看，508L PHEV的性价比也是十分高的，同为顶配，它只比石油版贵3000元，尽管牺牲了少许配置，但却能换来更没有问题能源和更低的用车本钱。