上个月上海车交会的时刻，丰田首次发布了第四代汉兰达，但那时并未开放内部装饰，吊足了大伙的胃口。

BUT，汉兰达在美国早就达成了首次发布到市场，国家内部的版本赫然不会有相当大浮动，甚而在一汽丰田那里，汉兰达的名义是“皇冠(参数|相片) 陆放”——那本质上便是国外版本的活动版，既然外貌都不舍得动，广汽丰田的汉兰达当然不会在内部装饰上多做文章。

可是，当咱这一次偶遇第四代丰田汉兰达实车的时刻，发觉这其实不是“有甚么区分”的难题，却是第四代汉兰达该车自身在各式意义上，全能让人带来思考——它真的能连续加价x万的传说吗？

映入主题吧。

起首是外貌，偶遇的展车自身和上海车交会的汉兰达(参数|相片)展车无区分，连续了美国规格的形象。比重和前脸线条重申与现金的传承感，而且也重申了奢华感和精致感，这些从线条细节、灯组、20英寸的轮毂等等，皆是可行瞧出来的。

▲全复合资料尾门在同等级很少见，感官中日产和PSA很喜爱用

▲尾门的接连部位很朴素

要害是内部装饰。

汉兰达这一次最新换代最迷惑人的特点便是内部装饰，偶遇的汉兰达可行拉驾车门看内部装饰，改变切实相当大。

新一代比较此前，第一大的浮动便是奢华感，新形象的方向盘和大批皮革、软性资料的运用，让得新汉兰达的内部装饰气氛看齐了现金雷克萨斯RX(参数|相片)的水准，特别是车门的皮革和木纹饰资料的搭配，以及贯通仪表台的真皮全能很没有问题展现这些。

▲但咱仍是想吐槽：前IP超超超超厚

▲展车自身应当是试装车，后门的空隙左右皆是不一样的，量产车应当会好好多

▲在内部装饰中也会有些试装的踪迹，例如方向盘的罩子就脱开了

同一时间，相比惯例的位置依旧无丢掉，例如巨深的扶手箱，扶手箱的盖子依旧是卷帘式的“帘子”。空调操控界面以及椅子空气流通/加热操控也依旧采纳了庞大的实体按钮——尽管按钮庞大，但触感十分扎实，阻尼和反馈都没有可挑剔。

▲A柱的JBL音响罩很显眼

▲后备箱有两个朴素的扬声器

▲空调操控面板下方有放电话的体积，有一个开口供数据线穿进入

也正因如许，咱才以为新一代汉兰达的内部装饰达到了现金雷克萨斯RX的水准。有些特色相关于同等级车来讲可能没甚么，但比较现金依旧要30万落地的汉兰达，可行说新一代汉兰达提高庞大。

▲阅读灯旁边的人脸辩别设施

▲HUD抬起头显现

▲运用了流媒体后视镜

接下来说一下大伙更关注的第二排和第三排。开门见山的话，便是两个字：拉垮。

起首是二排地板太高了，上车倒是很通畅。但趴下去看，底盘自身也很矮，第一眼还认为是新燃料车呢，跟据底盘消息推测，仿佛便是由于能源电池压在了油箱上面，厚度减不下来。

▲从低一丝的方位看会发觉这种厚度简直离谱

这导致了几个难题，笔者是个1.7米的小矮子，都感受坐垫特别高，接下来也感觉头顶太靠近顶篷了。假如是1.8米以上的乘客，一律会感触到压抑，1.9米以上则会让顶棚和头发“亲密接近”。

尽管上第二排的便捷性很好，但高耸的地板干脆导致了第三排成了笑话，有两个方面，第一是从后门-第二排爬进第三排的时刻，高地板让人基本用不上力气，好很难进入了，会发觉第二个难题，如图：

人脚都干脆搁导轨上了。

第三个难题是，第二排地板都那么高了，第三排势必不低，是以为了确保第三排也能坐人，它的坐垫位子特别特别低，乘客不像是坐着的，更挨近蹲着。

只是也有一个考量便是，第三排的坐垫低一丝可行放倒后造成纯平的体积，这样想会好受些。

高耸的地板还作用到了后备箱，仿佛是由于前面太高了，后备箱是此后倾斜的。总的来讲，咱不晓得丰田的人在想甚么。

▲和上一代一样，新汉兰达可行把第二排椅子彻底往前拉

结语：

初步理解就这点，更多细节笔者得等到可行把新款汽车开上路时才好说。总的来看，新汉兰达好多特点都连续了上一代汉兰达的特点，例如简练方便的按钮，十分多的储物体积，多变的椅子调节形式等等。同一时间也重申了奢华感，没再像现金汉兰达那样透出一股用具味了。

但体积的难题讲明丰田仿佛想砍掉部分焦点竞争力，去强化其它卖点——例如混动体系，甚而PHEV版本、甚而EV版本，不然你基本见不懂浪费的体积都去哪了。而鉴于这种车推演塞纳，结论会更刺激。是以咱此刻很期待明年见到新塞纳的时刻，去探究塞纳的解决方案又会是甚么。

文｜坂道

图｜坂道