【全球车子网 技艺频道】近日，奔驰M级（2012-2014款）在美国IIHS磕碰测试中，得到“Top Safety Pick+”最顶级别平安评价。奔驰M级在正面25%偏置磕碰测试中得到“优秀”评价，另外还发展了最近新加加的前部防撞体系的测试，下方最重要的容易理解一下奔驰M级小范畴磕碰的细节以及其它各磕碰名目得分概况。

　　在各个名目的磕碰测试中，成绩区别以Good(好)、Acceptable(可应允范畴)、Marginal(可应允范畴最低限)、Poor(差)四个等级分级评定，也便是咱们划分的优秀、良好、合格、差。

● 25%偏置磕碰测试（全体评价：优秀）

　　在磕碰进程中，奔驰M级的平安气囊及侧气帘都及时开启，A柱无显著的弯曲形状改变。而磕碰侧车轮向内侧挤压，以致驾驭舱下部入侵的体积较大（18厘米），只是全体上驾驭舱体积维持相比好。

　　而在假人约束方面，在磕碰进程中，主平安气囊以及侧气帘开启及时，很好地约束了假人首部的活动，很好地幸免了头部受伤。源于驾驭舱下部入侵较大，假人左小腿有较高的受伤风险，只是身体其它部位受伤风险很矮。之下是奔驰M级小范畴磕碰的视频：

【奔驰M级小范畴磕碰视频】

● 40%偏置磕碰测试（全体评价：优秀）

● 侧方磕碰测试（全体评价：优秀）

● 后碰颈部庇护测试

　　IIHS后碰颈部庇护试验包括静态测试与动态测试两项测试。静态测试是衡量椅子头枕与成员头部的距离来发展评分的；动态测试则是经过模拟16km/h的后部磕碰来瞧瞧椅子对成员躯干、颈部及头部的庇护究竟怎么？关于椅子来讲，头枕在磕碰刹那至接近乘员头部的时间间隔必需小于70ms才算及格；而椅子背在磕碰时的提速度必需小于9.5g才算及格。而经过BioRID假人测出的第一大颈部剪切应力以及颈部延伸力则用于衡量乘员的头颈部在遭到后碰时能否获得合乎道理的庇护。

● 车顶强度测试（全体评价：优秀）

　　车顶强度测试最重要的经过金属板以必定的速度及方位压向车顶，在车顶形状改变量不超越5英寸前，经过车顶承担的负担与车重的比值来评定级别。IIHS划定，在在车顶形状改变量不超越5英寸的这种进程中，车顶承担的负担超越4倍车重的，就可以够得到GOOD(优秀)的评价级别；在3.25倍至4倍之中的，则得到ACCEPTABLE(良好)的评价级别；在2.5倍至3.25倍之中的，则得到MARGINAL(中)的评价级别；在2.5倍之下的则得到POOR(差)的评价级别。

● 前部防磕碰测试（评价级别：“Basic”初级）

　　IIHS会对发展前部防磕碰测试的机动车分三个级别发展评价，从高到低区别是“Superior”(优秀)、“Advanced”(顶级)、“Basic”(初级)，（如果你也不明白级别如何评定，请敲击映入理解：美国IIHS新加前防磕碰评级）。源于奔驰的Pre-safe平安体系的autobrake（自动刹车）功效作为选配，IIHS并没有对其发展测试，因而奔驰M级在12mph和25mph两个名目的得分均为0，唯有拿到了磕碰提前警告（适合NHTSA的准则）的1分，得到“Basic”的评定。

　　小结：自从IIHS在2012年导入差不多苛刻的小范畴磕碰（25%偏置磕碰）测试后，不少车型由于这种测试名目体现不理想，也与“TOP SAFETY PICK+”这种最高平安级别评价没有缘，奔驰还不例外。这一次奔驰M级在小范畴磕碰体现可以，拿到了“优秀”的评价，也全无不测地拿到了“TOP SAFETY PICK+”评价，这是奔驰在IIHS导入小范畴磕碰测试以来初次得到这种评价。

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