近日，记者从西藏要点公路建造名目中心据悉，“通麦天险”改装名目已映入收尾阶段。工程完工后，过往机动车将重新建的桥梁和隧道经过，避开原有便道。届时，制约川藏道路通畅的“通麦天险”将永久破除。

　　而在“通麦天险”改装名目将要周全竣工之际，近日高德地图也宣告，曾经独家首先达成对川藏道路通麦路段最新公路消息的采集(包括4条隧道和2座桥梁)，并在第一时间对高德地图中该路段的公路消息发展了革新上线。鉴于新的公路数据，此刻使用者即可在高德地图上查到通麦路段的最新公路消息，曾经通车部分可行干脆实现导航规划，而未通车部分则将在通车后第一时间规复导航效劳。

　　据理解，以前的通麦天险号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，位于波密和八一之中，全长14千米。这边号称“全球第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”，通常机动车在这段路面上平均要走两个小时左右。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且周边遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易产生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线也有“死亡路段”之称。

　　为改进沿线居民外出，以及方便川藏线自驾使用者更平安的经过通麦路段，自2012年最初，“通麦天险”就被归入川藏道路线路改装工程，实行隧道工程和永久性桥梁建造工程。而自“通麦天险”改装名目建造开工后，针对这一要紧公路改装工程，高德地图数据采团体队即最初密切关心、跟进改装名目的建造进展，在收集相干材料的同一时间，屡次实地考察，不停革新地图数据。日前，尽管“通麦天险”改装名目尚在收尾阶段，部分路段还未通车，但高德地图曾经前瞻性的独家革新了全新数据。往后，随着该名目的周全通车，高德地图的使用者门径通麦时即可第一时间获取愈加科学合乎道理的路线规划和指引，为自驾川藏道路的旅行者及附近群众外出提供了极大便利。

　　高德地图已对全新改建隧道、桥梁等发展革新上线，百度地图仍未上线

　　作为大家平常生活中越来越要紧的利用，此刻地图数据的革新速度已成为了衡量使用者体会优劣的要紧准则。长久以来，高德地图全在实时关心公路、兴趣点的浮动概况，并在最短时间内发展实地核实，不但确保了国家内部新建、改装公路工程能在地图上显现出去，更能实现检索、路径规划和导航，为广泛使用者外出提供了精确的地图导航效劳。

　　早在两年前高德地图发表“新高德”策略时，高德团体总裁俞永福就显示，高德地图将专注使用者要求，专注做地图导航产物和导航产物的技艺研发。同一时间俞永福也用上半身和下半身区别比喻了互联网地图的使用者产物能力和数据制造能力，以为从业者应当上下兼备，缺一不可。而鉴于出色的数据采集制造能力，高德地图则是市场上独一具有完整能力的互联网地图公司。日前，高德地图能够掩盖利用、云端效劳、软件、数据等资产全链条。在地图数据制造能力上，高德地图与四维图新占据90%以上的份额。而与高德地图完整的全身能力比较，其它国家内部地图厂家非是缺乏数据能力，便是缺乏产物能力，其实不完整。

　　日前，高德地图已开发达成具备十足自助常识产权的导航电子地图制作工艺、准则及采集、编辑、编译和品质保证体系，并具有国家内部最巨大和最不业余的测绘团队，数据采集、制造、研发人士上千人。经过自助研发的步采PDA、三维采集车、街景背包以及航拍等数据采集体系，掩盖了全中国31个省/直辖市/自治区和香港、澳门两个特别行政区，包括1700多万个实采POI，4000多万个利用级POI，导航公路路程达650多万千米，7500多平方千米的三维模子。

　　得益于不业余、迅速的数据革新能力，高德地图也得到了许多使用者的喜欢。本年3月，高德地图就宣告截至到2016年1月底，高德地图使用者数已超越五亿，2015年活泼使用者增添超越100%。而依据贵士搬动《2015年度APP跃升榜》也显现，高德地图2015年月活同比增添超148%，稳居国家内部第一。同一时间，依据第三方数据发掘和整合营销机构艾媒征询发表的《2015-2016年华夏电话地图市场探讨汇报》显现，在2015年市场份额方面，高德地图以32.6%的占比名次第一，超越百度地图。