12月2日,在山东临沂一台重型载货汽车弯道侧翻，驾驭室惨重形状改变，三人被困;3日，广西来宾市两辆甘蔗车相撞，此中一台车前撞在另一台车身部位，车前、车门均形状改变惨重，被困人士被卡在汽车内部时间过久、流血过多，导致昏迷;6日，在泰安市两车产生追尾，车祸形成小载货汽车驾驶员被困在形状改变的驾驭室。……

　　在诸多车祸中，车身门板、窗框的“薄”和“弱”，加上玻璃易碎的木桶短板效应，注定了机动车简单惨重形状改变，形状改变即意指着伤害。

　　现存车子玻璃准则的抗冲撞和抗贯通的强度都大大低于华夏路面状况下的实质要求：当机动车产生倾覆翻滚时，侧后挡玻璃常常刹那崩溃，导致矩形窗框失去支撑，极易在磕碰、翻滚冲撞效用下形状改变，没有疑会对汽车内部人士形成挤压伤害，甚而障碍其在车祸产生的第一时间逃脱。

　　假如车窗框中的玻璃在机动车撞击、翻滚中做到不破裂，并维持原有刚度，没有疑会对窗框发生有用支撑。遭受冲撞的刹那，一朝机动车本身刚度大于接近的对象，则形状改变会聚集在对方，机动车磕碰接近部分便不易产生形状改变。

　　要想幸免车体形状改变，提高车子玻璃的单向强度、加强车身的防翻滚形状改变强度成为首要难题。据从事车子平安探讨好几年的行家推荐，日前国家内部已有一系列防止机动车磕碰、翻滚形状改变的技艺及产物，使这一难题迎刃而解。从玻璃防护的方位来讲， “防翻滚形状改变侧后挡玻璃”与平凡侧后窗玻璃比较，获得了百倍强化，车窗刚度大幅提高，保证机动车在倾覆翻滚和磕碰时，玻璃不易崩溃，有用支撑窗框，阻止其产生形状改变，让人员免受挤压，同一时间保证顺利逃生。