【全球车子网 产业频道】“咱们履行了对机动车的修缮义务、三包责任，(这事)曾经完毕了。”10月20日，在一汽大众和大众华夏宣告在华夏召回超越58万辆新速腾车子与进口甲壳虫车子的第三天，一汽大众车子出售局限企业六区出售工作部效劳部的一位经理在云南对速腾汽车主人蒋立说。

　　“在咱这边无完毕。”蒋立说。他的车9月底在主路产生后轴纵臂分裂，经验了惊险一幕。蒋立期望能更换多连杆独立后悬架，受到厂家拒绝。前述一汽大众人员显示，日前只能执行召回方案，即在后轴纵臂上安装金属衬板。

　　新 速腾断轴事故正好进一步发酵。日前，因对一汽大众提议的召回举措不满，各地汽车主人在网上纷纷成立了“速腾维权群”，讨论如何接着维权。而北京市京师律师事务 所在其构建的速腾汽车主人维权群中，发表了一则“针对速腾召回公告的回应”，称一汽大众提议的召回补丁举措不行解决难题或排除平安祸患。律师称将要对一汽大众 说起诉讼。

　　新速腾“断轴门”事故始至今年年初，7月中旬一汽大众官方微博回应称新速腾后悬架分裂难题是极个别景象，同一时间称将对将难题扩大化 的个别使用者和媒体保存法律责任的权利。强硬回应激发客户抗议，质检总局缺陷产物治理中心收到的投诉激增。8月14日，质检总局正规宣告发动对一汽大众新 速腾后轴纵臂分裂难题的缺陷考查。两个月后，一汽大众宣告对难题产物召回。

　　马路惊魂

　　9月 底的一种上午，蒋立像往常一样驾车准备去上班，独一与平日不同的是去加油站加油。加入300元石油以后，他慢行通过减速带后，机动车突然最初轻微的侧滑。蒋 立下车察看车胎，并没有发觉难题，因而接着行进。映入主路，机动车提速以后，侧滑愈加显著，而且方向盘失灵，机动车只能向右行进，经过踩死刹车才停了下去。“当 时车速差不多快，后面的车又多，咱心想死定了，死定了!”回忆起全个进程，蒋立依然惊魂未定。

　　在应急带上，蒋立给销售商打手机求助。“那时咱还认为加到了黑心油，结果是后轴断了。”

　　随后事故的进行像这辆故障车一样失控。

　　当 天下午，他与事业人士一道将车运到了销售商店，被告知将为其更换分裂的后轴，但还是机动车自身利用的扭力梁非独立悬架。蒋立不同意此种方案，期望能更换多连 杆独立后悬架。对此，销售商店显示“国庆”以后，一汽大众车子局限企业(之下简单称呼一汽大众)厂家与国度品质监督检测检疫总局(之下简单称呼质检总局)将发展调 查，可待当时再讨论维修方案。

　　国庆长假以后，蒋立接过销售商店手机，被告知厂家和质检总局都不会来了，受损机动车曾经更换了扭力梁非独立悬架，此前受损部件已寄往质检总局，期望他归还此前的代步车。蒋立显示销售商店维修机动车未通过他的同意，拒绝归还代步车。

　　10月20日，蒋立与一汽大众车子出售局限企业的事业人士发展了讨论，仍显示期望能更换多连杆独立后悬架。但该厂家事业人士显示，日前只能执行召回方案，期望蒋立归还代步车，开走本人的车，双方僵持不下。

　　补丁举措激发各地速腾汽车主人不满

　　在10月17日推出的召回计划中，一汽大众提议的召回举措是在后轴纵臂上安装金属衬板。一汽大众称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增添，如后轴纵臂产生分裂，金属衬板可行确保机动车的行进稳固性，并会发出持续的警示性噪音。

　　“此技艺来源骨科医院。”在一种速腾论坛上，一位网友如许调侃这一召回方案。

　　更 多在召回之列的速腾汽车主人，没有办法如许轻松地看待这一召回举措。它们在网上纷纷成立“速腾维权群”，除了指责召回举措不合乎道理之外，汽车主人们更多地在考量如何维 权。一时之中，从效劳热线到一汽大众的企业手机，从质检总局的投诉手机到值班总机，各式相干号码全在群里被高频传导，此中甚而包括注明为一汽大众总经理张 丕杰、质检总局执法司司长的事业手机。

　　汽车主人们关注一种一同的难题：“咱们不称心这样的召回举措，下一步应当怎样办?!”但遗憾的是，质检总局事业人士在手机中叮嘱汽车主人，它们须要与一汽大众联系，讨论如何解决。而一汽大众的回答则千篇绝对，请求汽车主人前往销售商店安装金属衬板，同一时间检验机动车吊挂体系的事业概况。

　　少许激进的汽车主人采用了更剧烈的行动。杭州、深圳等地先后产生了一汽大众销售商店门前汽车主人拉横幅堵门维权的事故。与此同一时间，各个维权群正好酝酿10月26日要前往销售商店抗议的行动。

　　京师律所加入维权队伍

　　10月21日，北京市京师律师事务所在其构建的速腾汽车主人维权群中，发表了一则“针对速腾召回公告的回应”(之下简单称呼回应)。此中一位律师叮嘱财新记者，这则回应将提交给一汽大众，并准备说起诉讼。

　　一 汽大众和大众车子(华夏)出售局限企业(之下简单称呼大众华夏)在宣告召回部分新速腾和甲壳虫的公告(下称召回公告)中称：“在少数概况下，这点组装了耦合杆 式后悬架的新速腾和甲壳虫，假如侧后方或许后方以前遭到过冲撞，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。”对此，维权律师的回应显示，京师律师事务所接纳的 340名委托人中，已有28例产生后悬架爆漆、形状改变景象，已显露25例后悬架开裂景象，且并没有产生全部猛烈撞击。

　　同一时间回应以为，增添金属衬 板的解决法子不行基本消除速腾车存留的平安祸患，有悖于《缺陷车子产物召回治理条例》第三条、第十八条、第十九条的划定。依据上述划定，制造者召回车子产 品应做到告知汽车主人车子产物存留的缺陷、幸免损伤产生的应急处置方法和制造者消除缺陷的举措，并及时采用维修、更换、退货等举措终归消除缺陷。

　　因此，回应显示没有办法接纳一汽大众日前提议的召回举措，请求一汽大众和大众华夏“正视速腾车存留的平安祸患，消除速腾车给汽车主人带来的潜在危险”。

　　一汽大众速腾在华夏车子市场A级车范畴长久处于销售数量优先的位置，被市场称为“神车”。据华夏车子产业协会数据统算，2014年1-8月，速腾销售数量为20.8万辆，月均超2万辆。

　　关于这次召回举措，日前还无权威机构给出其能否平安合乎道理的解读，但“断轴”对汽车主人们的心思作用不可低估。随着召回公告的发表，不少汽车主人已前往销售商店请求检验吊挂体系，查找能否形状改变和疲劳。

　　而那一些曾经经验了车轴分裂的汽车主人，则心有余悸。“代步车给咱速腾，咱都不会用的。”蒋立说。

　　(文/财新网)