【全球车子网 产业频道】继车享网以后，上汽团体接着在效劳贸易营业上追加投资。本月18日，上汽“A车站”正规上线，A车站是上汽团体专门针对售后效劳市场公布的售后效劳连锁公司，也是第全家由全车公司公布的售后效劳连锁公司。

　　与此前上汽团体麾下子企业有所区分，上汽团体董事长陈虹将A车站作为上汽国外到市场的首个试点名目。

　　一种账面子上有几百亿的公司在资本市场估值却唯有七八倍。本年8月份，陈虹上任后首次公布出席股东大会，就被股东质问“上汽市值为什么如许之低”。今后接纳媒体采访时，陈虹显露了要提升上汽市值的想法。

　　只是在国家内部市场以惯例车子生产营业到市场的上汽团体，在资本市场上不容易打翻身仗。而从单纯性的制造公司向效劳公司转行并经过国外市场运作，上汽提升估值的可能性相当大。

　　1000家门店就可以国外到市场

　　“A车站日前正好引入策略合作伙伴，指标锁定国外到市场。”上海团体里面人员向21世纪经济报导记者证实，“鉴于A车站指标的考虑，咱们对策略合作伙伴的请求除了有资金实力，还要在收购、技艺、治理等方面能帮A车站提高，实现国外到市场计划。”

　　引入策略投资者，对上汽来讲同一时间也是混合全部制改革的须要。依据上海国资委请求，上汽混合全部制改革正好推进中。知情人员显露，A车站同一时间也是上汽混合全部制改革的一块试验田。上汽团体曾经在接近策略合作伙伴中，有外资、PE、民营等各式类别的公司，这点公司都有可能成为上汽股权有所制改革的策略合作方。

　　依据上汽本人测算：A车站全家店每月实现出售24万就可以实现盈亏平衡，每家店一年出售收入200多万，只需实现1000家店范围，A车站一年就可以实现20亿出售额，就可以有要求赴国外到市场。

　　A车站日前运转成果可以，从上海曾经进行的10家店，此中二到三家曾经超越盈亏平衡点，二到三家曾经挨近盈亏平衡点。依据计划，A车站未来4年内将在上海开到100家店，全中国一线类都市布置1000家店，暂定的总指标是2000家店，依照全家店投资70万计算，上汽A车站总投资额为14亿。

　　A车站要抢谁的份额?

　　A车站的计划早在两年前就最初发动，上汽制订“十二五”规划时，成立了一种B2C连锁业态的名目组，布置针对不业余车子养护修理效劳的网站出售和快修快保连锁门店。

　　“这种名目由上海车子产业出售局限企业总经理夏军牵头负责，上汽出售要承受的是团体的B2C出售营业，A车站则承受B2C营业的售后这块。”知情人员显露。

　　A车站定位在一线都市，计划在市中心的各个社区迅速扩张。A车站仅需提早两天在网上预约，就可以在家门口享受车子修理调养效劳。

　　单店投资额70万元左右，所需面积约为200平方米，有四个工位、消费者休息接待区和仓储，构造很紧密，而且不要像4S店那样大批准备零部件储存，这让得A车站的价值比4S店低30%至40%。

　　相反惯例4S业态效劳消费者的能力在下调，出售越来越难，房租和人的本钱越来越高，效劳消费者的能力在下调。

　　“当出售不赚钱时就要经过售后才赚钱，赚钱必需提升效劳收费，不停提升效劳费就意指着像医院一样显露过度医疗多卖药。”A车站相干负责人以为，从长远来看，这类形式是不可持续的。况且惯例4S店正以每年10%的递减速度迁往郊区，在这类概况下，则是为都市社区机动车快修快保店提供了生存体积。

　　“确信会抢掉4S店的部分业务。”上述负责人以为。跟街边小店比较，A车站的优势是由全车厂干脆投资，而且是连锁经业务态，这使客户能享遭到同一的价值和同一的效劳水平，提升称心度。

　　实是上，看中4S店和街边小店之中的售后效劳市场机会，近年来连续有零部件企业来此淘金。韩泰车胎截止日前已建成4126家车胎零售店，2014年计划再新加1000家造型店，韩泰车胎昨年华夏零售市场出售额实现10%的同比增添。

　　而专注于网站直销品牌零部件的养车没有忧网，也所以每个月百分之四五十的速度增添，本年增添率多达5倍以上，明年计划实现销售数量2-3亿，已接踵有投资者投入。

　　提高估值要紧一步

　　本年上半年上汽团体的业务收入为3182.62亿元，同比增添13.90%：净利润135.73亿元，同比增添18.37%。上半年实现国产全车出售286.1万辆，同比增添11.6%，销售数量接着维持国家内部市场优先位置，国家内部市场所占率23.6%。

　　即使如许，本年五月，陈虹接棒胡茂元担任上汽团体董事长后，初次出席中报投资者大会，就被投资者发难。为什么业绩如许之没有问题上汽，市盈率仅6.4倍。

　　上汽价格被大大低估，不但无超出平均值，况且远远低于平均值。和世界车子团体比较，以通用车子为例，通用车子2013年出售收入约1500亿美元，上汽约900亿美元。但通用车子同比增添仅2%左右，而上汽根本维持在16%至17%。最低时，外界赐予上汽的估值却唯有通用车子的一半。

　　和国家内部车子团体比较，上海车子的估值也很矮。不论和比亚迪、长城车子比较，仍是和东风车子、长安车子比较;不论与A股车子业估值仍是与港股估值比，上汽团体的估值都谈不上超出平均值，只能说是远远低于。

　　本年8月份陈虹初次以董事长身份接纳媒体采访时也承认，“切实上汽价格被惨重低估。市值治理有个进程，咱们期望终归会回到一种相比合乎道理的水准。”

　　关于全家惯例车子生产公司而言，必需更多映入创新款高估值的营业，才有机会提高估值。本年3月，上汽注册资金2亿成立车享网。是上汽映入互联网范畴的第一步;这次A车站，愈是将线上线下营业联合起来。

　　“车享网是空军，它们与消费者的沟通根本是在网上达成的，咱们是陆军，咱们对消费者的效劳都须要落地达成。”上述相干负责人显示。而源于A车站紧密联合实体市场，这种名目比较车享网，收益提高愈加立竿见影。

　　(文/21世纪经济报导)