主办人：谢谢郭总，下方，由于咱们时间最初得相比晚一丝，另有好多行家可能要讲它们的内容，期望大伙操控在20分钟的时间，最终还要开沙龙供大伙来讨论。下方，咱们请出下一位行家来推荐他的演讲，是北京利维能电源设施局限企业董事长孙晓东孙男士，他的题目是轻型电动车燃料解决方案。

北京利维能电源设施局限企业董事长孙晓东

　　孙晓东：大伙下午好!北京利维能电源局限企业，咱们给本人起了一种相比大的名字，咱们期望能够成为电动车子的体系解决方案的一种提供者。

　　起首咱想剖析一下咱们对这种电动车子的资产价格链的了解，和咱们期望在链内部扮演的角色。

　　关于电动车子来说，焦点的公司必定是全车厂，例如咱们此刻少许海外消费者，像德国的E-MAX，这是纯高档的电动两轮车的世界优先品牌，对这点全车厂来说，它们对上游，须要对少许焦点部件，甚而少许要害原件，例如像电池，要发展验证和操控，对下游须要对销售商，甚而终归使用者去做扶持和效劳。

　　咱们晓得实质上电动车子是一种最新的资产，那在这种资产链内部，好多东西都不老练，那咱们EVPS期望扮演的角色，咱们期望是一种焦点的部件供给商，可是咱们会扶持全车厂去做监控、去做治理，接下来对全车厂和他销售商的网站发展技艺扶持。咱们期望用这样的形式能够推进电动车子这种资产的迅速老练，你唯有这种产物能够干脆满足终归使用者的请求，能够给你的销售商，给你的效劳体制提供充足的扶持，这种产物才能够健康地在市场上存活上来，不靠政府的补助，不靠其余的少许要素，能够真实的商业化。

　　对电动车的能源体系，咱想在座的皆是这种产业的行家了。对电动车子来说，自然焦点的是它的电池，就像刚才讲的，铅酸电池要想做得好，必定要有电池治理体系，前面必定要有车载充电器，后面是马达操控器，后面是马达。咱们把前面电池体系和充电器叫做电能存储的子体系，马达操控器和马达叫做马达驱动子体系。咱们本人开发专门的电池治理体系，应用老练的锂离子电池。此外，咱们跟咱们的消费者一同来开发全车的电动性，咱们此刻的指标是轻型电动车，包括中高档的两轮车，在这种范畴，咱们以为到此刻为止，国度多数的厂商都聚集在纯电动车子，真实在轻型电动车上还无通过大批认证的可靠的供给商，是以咱们此刻是跟英国的全家供给商SEVCON合作。

　　对轻型电动车来说，咱们刚才讲了。这种充电器自身不应当去管到底怎样去充电，却是要有BMS去管，这样的话可行把充电器跟电池体系隔离开。一种车可能设计的生命至少有五年和十年，可是铅酸电池只能用两年，是以咱们设置这样一种体系，假如你这种电池体系内部有了一种，不论是铅酸电池仍是锂电池，都有个治理体系，构建一种治理接口，这样的话你的车可行接着运用。咱们在这边面有个借口操控模块，叫ISM。在体系里全部的虚线皆是信号传导的体系，这边面可行看这种实线，少许低端车的话，也可行用少许专门定义的模拟数字发展接口。

　　咱们对全个电动车这种资产的了解是这样。咱们以为轻型电动汽车市场场爆发点曾经来得。可是到今日为止，惯例的全车厂不容易了解电动车子的能源体系。况且单独的焦点元件供给商也不容易掌控全个体系。电动车的”灵魂”实质上是两个，电能的库存和转换，咱们期望去扮演的是这样一种角色。

　　咱们企业的竞争优势，有几个方面：

　　1、咱们可行迅速提供超乎消费者与其的技艺方案。

　　2、不业余研发治理，迅速实现体系整合。

　　3、受控的外包制造治理，世界素质、最好性价比产物。

　　EVPS在对咱们消费者提供技艺效劳和产物的引入有三个方面。

　　1、全车体系仿真剖析。

　　EVPS自行开发仿真软件对全车功能发展剖析，依据改良的全车设置给出最好性价比的部件规格。

　　2、能源体系部件开发和体系集成。

　　3、操控终归步骤的外包制造。

　　这咱容易推荐一下咱们做体系仿真的一种数据界面，大伙可行见到左边的数据包括少许根本参数，滚动阻力系数等等，依据这点值，你设置了你的车，例如请求的最高数据，你请求的爬坡能力就能计算出你须要的驱能源等等。

　　咱们这边可行举一种仿真的例子，这是咱们为咱们消费者设置的高档的仿真车的少许例子，最快速度可行到65千米，400瓦的电机，大伙可行看一下，他们的行进路程，他们的特性等等，另有在不同概况下的电功率，有了这点目标今后，就能分解成各个目标的技艺规格。

　　日前咱们的最重要的产物，包括充电器，900万的电动摩托车充电器，第二款是咱们200瓦的电动车子的车载充电器。同一时间咱们在开发3000瓦的电动车子的车载充电器。这是咱们26串的锂离子电池治理体系，对咱们消费者来说，有个很要紧的请求，此刻大伙全没法估计这种锂离子电池第一长时间可能也便是一两年时间，可是对欧洲，或许美国、日本的消费者，都须要你起码要有两年的保修，三年的质保，可是这样的话，到底电池在运用进程中会显露甚么样的情况，此刻大伙谁全没法子打保票，咱们在电池治理体系内部会设置好多历史事故纪录功效。例如说大伙晓得锂电池可能在十分低温的概况下不应允大功率充电，这对电池的损伤相当大，这种咱们有准确的请求，可是实质使用者可能不论这套，他还会强迫去充，同一时间，咱们会在电池治理体系里纪录下一种事故，在甚么时间你这种使用者在甚么概况下违反了咱的操作规程，这样的话就能必定水平上下降你全车厂的修理和品质担保的责任。同一时间，咱们也做了一种铅酸电池的治理体系。

　　锂电PACK，咱们做了一种圆柱电池，做成一种一种的子单元，最终做成子体系，咱们这样做的理由，到此刻为止，咱们以为国度制造的锂离子电池唯有这类圆柱型电池通过大量量的可靠性认证，其余的产物，咱不行说它不行用，但至少无通过大量量的认证，咱们这样做的体系，可行提供十分高的容量密度，此外可行十分灵活。咱们同一时间，大伙晓得电池除了锂电池治理体系，做的变压，断路的庇护以外，很要紧的是温度的平衡，假如事业中温差相比大，或许温度振动相比大，会对电池有相当大的作用，是以咱们这边有个很没有问题设置，会对它发展热庇护。

　　此外咱再给大伙推荐一下咱们做的未来的规划。在本年2000年咱们最重要的匹配消费者做了2000瓦级别的锂离子电池，同一时间，咱们做了65千米这类级别，大概4000瓦级别锂离子电池驱动的电动车。从本年年末到明年，咱们最要紧的开发任务，便是辅助咱们消费者开发120到1250CC的电动车子这样一种两轮车，咱们信任在2012年到15年之中，这样摩托车量会十分大。同一时间，咱们在座的可行去开发新款的电动四轮车，日前咱们所开发的该款车型实质上在海外也把它定义为摩托车，便是四轮摩托车，用了一种500CC的启动机，咱以为这样的车可能是更简单透过严刻的试车法则的验证，最早能够在路面上大批行进的车子。谢谢大伙!

　　（编辑／李艳娇）