主办人：谢谢高总的演讲，咱作为会议主办者，咱总结一下，由于咱本人无这方面的常识，实质上高总讲的难题涉及到五方面的难题，政府职能难题，市场发挥难题、技艺难题、投资资金如何解决难题，全个新产物设置到方方面面的好多好多的组织，组织中的治理协调难题，咱本人讲一下没有非五个方面的难题，咱想今日七私人在全个讲话进程中必定会涉及到，找出一同解决方案，咱们下一种讲演者是陆强，上海嘉定车子城管委办副主任，他今日讲的题目是上海嘉定电动车子世界示范区建造规划及推行思考，大伙鼓掌欢迎!

陆强（上海嘉定车子城管委办副主任）

　　陆强：谢谢主办人，咱就依照主办人的请求，把最重要的的少许看法向各位友人做一种推荐。

　　上海电动车子世界示范都市，咱最重要的是从三个方面向大伙做一种推荐。

　　第一种是背景，上海电动车子世界示范都市这件事宜是本年7月份在美国华盛顿举办的清洁燃料部长级会议上由华夏和美国提议的电动车子的倡议，这种倡议获得了此刻10个国度，法国、德国、日本、西班牙、南非、葡萄牙等等，另有世界燃料署的响应，是以大伙都确定要举办这样一种电动车子的联盟，接下来华夏政府就在倡议中提议选定一种都市来作为电动车子的世界示范都市，推进电动车子的进行。在10年的9月30日到1月1日，在法国巴黎举办了一种EVI的圆桌会议，这种会议上就由华夏政府正规介绍上海作为电动车的世界示范都市。这是由于上海自身是一种世界化的大城市，惯例车子的资产根基也十分雄厚，同一时间，在新燃料车子方面，应当也积累了必定的根基，09年的时刻科技部发动了”十城千辆”的计划，上海成为示范都市。10年上海举行了世博会，从世博会运转的新燃料车子达到了1147辆，一共运转了将近7200辆，从运转概况来看，通过了高温、通过了酷暑，通过了风雨的考验，况且运转的概况是十分良好，全个世博时期运转的车的类别，此中园区内部是纯电动公交大巴车是120辆，超等电容的公交大巴车是61辆，能源电池的公交车是6辆，能源电池观光车是100辆等等，总的范围是达到了一千多辆这样一种概况。是以在本年11月7日在深圳市举办的25届电动车大会上万钢就对外宣告了上海将成为华夏电动车子的世界示范都市，上海嘉定世界车子城是电动车子世界示范区，是范围第一大、品种最多的一次新燃料车子的示范名目，在推行进程中间会起到踊跃意义的，这是一种电动车子示范都市的背景。

　　第二个方面，向大伙推荐一下上海嘉定电动车子世界示范区的简介，可能好多友人对嘉定这一块也不是很理解，嘉定区位于上海的西北部，总面积是463平方千米，总的人数是120万，常住人数，车子资产历史相比悠久，尤其是上汽大众车子就在嘉定这一块。从2001年最初，上海市委市政府确定在嘉定建造上海世界车子城作为一种资产基地，通过十年时间的建造，此刻咱们上海世界车子城曾经初步造成了车子的研发，车子的生产、车子贸易、车子博览、车子活动，多功效为一体的概括性资产基地，车子的生产便是以大众为主，另有咱们的零部件公司，昨年零部件产值达到了三百个亿，全车产量是72万辆，本年突破100万辆。车子的活动便是F1赛车场。车子的贸易，咱们此刻有国度零部件出口基地，在车子城。

　　另有车子的研发，车子研发基地便是咱们车子城内部有此刻亚洲最佳的地面交通的公共中心，另有国度车辆的检验中心，另有同济大学的新燃料车子的少许实验室也全在咱们车子城。09年7月18日上海市政府又在咱们车子城规划了9.5平方千米的新燃料车子及要害零部件资产基地，日前像奇瑞全车厂日前曾经开工建造，到明年上半年底会造成两万辆的电动车的资产范围，围绕要害零部件的少许公司此刻也在这种基地内部入驻。

　　另有一种车子文化方面，咱们也是踊跃塑造这种平台，此刻国家内部最佳的一种车子不业余类的博物馆也在车子城曾经建成开放。

　　昨年09年6月份，咱们上海世界车子城成为国度第二批的国外能人创业创新基地，这也在咱们车子城。

　　这是上海世界车子城简要概况的推荐。

　　对于示范区这件事宜的实行方案。示范区的指标便是以”合作、利用、分享、探寻”为指标，这是在成立电动车联盟组织的时刻确定下去，最重要的是经过世界合作来推进电动车子研发、示范和资产进行，推进各个国度的示范都市构建长久合作的关连，经过示范、利用来改善各个国度在电动车子方面的政策制订、治理体制，经过营销形式、宣传形式的经历分享来推进电动车子的推广，探寻、制订电动车子政策估价、根基设备和通信合同方面的药准，这是咱们对电动车子示范区的一种表。

　　详细举措这一块，本来咱们简单称呼叫一种示范基地、两个俱乐部、三个交流平台，四个中心，示范基地包括少许入驻平台都放到这种基地内部;两个俱乐部便是汽车商家俱乐部和使用者俱乐部;三个交流平台便是要举办上海世界电动车子示范都市论坛!上海世界电动车子展览会和电动车子挑战赛，首届都市论坛曾经初步确定，定在明年4月19日到20日，在上海车交会时期举办这样一种都市论坛;四个中心便是商业形式的创新中心和示范估价中心和运营效劳中心和试乘试驾中心，商业形式的创新中心这一块最重要的是对电动车子的商业形式咱们发展了少许探讨，发展了少许示范，估价中心最重要的是对参加示范的这点机动车，包括少许成果发展客观的估价，少许数据，除了厂家保密的之外，咱们还要发展少许交流，运营效劳中心最重要的是提供像海关的效劳，包括少许上户照这点方面的一条龙效劳，试乘试驾体会中心，这最重要的是，咱们感觉在电动车示范进程中间，再怎样宣传也不如让客户，或让咱们感兴趣的人群能够来开一开，感触一下，实质理解一下这种成果怎样样，是以咱们试乘试驾体会中心也会在明年的4月份最初正规建成投入运用。

　　咱们在这种示范区内部提供了少许效劳，最重要的是有那么几个方面：

　　组织社会使用者在指定路线上发展试乘试驾的体会;抉择性参与全中国性多个都市巡回试乘试驾运动;培养华夏使用者对电动车子的认知;发展科学普及展现;构建华夏(上海)电动车子示范都市的网络，来发表相干消息;构建估价中心;对须要共享示范数据的参加电动厂家提供数据效劳;提供修理车间和办公用房，包括根本的用电用水接口的泊车场所。

　　第三个便是个人买车的试点先行区。上海市政府确定个人买车试点在嘉定首先发展推行，全个到2012年上海市到两万人的个人买车的指标，咱们承受50%的任务。依照上海市初步政策，补助政策，咱们是依照2000块/千瓦时的准则发展补助，插电式混合能源的是补助两万块，纯电动的最多补助四万块。此外在充电站配套设备建造方面，赐予不超越20%的300万的资金资助。这是咱们提供的少许保证效劳的少许内容，便是上海电动示范都市和个人买车试点的先行地域，和”十城千辆”的示范推行，全个就放到嘉定这一块先行发动，自然推行进程中间，咱们上海世界车子城也是作为政府的一种平台，咱们推行进程中间也感觉咱们也有少许思考，或许说是少许警示。

　　第一丝，咱们感觉是对电动车子的进行，咱们要树立正确的拥车文化。由于电动车子它此刻面对的是少许，例如像环境的要素、政策要素的节制，充电不方便，公众理解不周全，少许技艺的表，技艺的路线此刻也不确定性，可是电动车子在节能减排方面起到的效用，发挥的效用是全无疑问的，是以咱们从车子城嘉定地域来看，咱们感觉在拥车文化方面，用车理念方面，咱们在电动车这一块，咱们仍是主张从小排量，从小车最初，电池的容量可能在20-25度电左右，这样的话去掉国度和位置的价值补助今后，买车补助今后，跟此刻惯例车的价值相当，运用本钱这一块，纯电动汽车它百千米的耗电在10-15度电左右，此刻油价在涨的话，这种根本上是可行占到惯例车子本钱的1/6以上。依据麦肯锡探讨汇报，全新可能购置电动车的有三种人群，一种便是追求时髦和环境保护理念的这点人群;第二个便是有购置第二辆车的人群;第三一种便是相比考究性价比的，价值感性的这点人群，考量到这类要素今后，咱们就感觉电动车这一块的进行应当是从小而美、小而全、小而实，小车，可是设置外形十分漂亮以外，很时髦，功效便是小而全，内部应当是跟惯例车子唯有超越它，由于它的启动机不用，相干的惯例石油机这一块不用来后，用纯电动的电池今后，它的体积应当很大，功效抉择的余地更广，小而实咱们便是从价值上更实惠，这种咱们感觉在用车方面，电动车十足有优势。另有一种续航路程的难题，80%左右的人，此刻上下班他不会超越50千米的路，咱们做过一种考查，这部分人群他本来此刻的续航路程是曾经可行够他两三天充一次电实质没难题，假如在有十分良没有问题根基设备配套建造上去，咱们感觉用车环境更好一丝的话，十足是具有的。

　　此外，假如他须要用石油机车的话，暂时用一用也十足是无难题，是以这一丝上，咱们必定要达到续航路程数达到300、400千米，跟惯例车不相上下的话，此刻这种差距是相比大的，也是不现实的。假如电池追求能量很大的话，那末车价就相比高，车价高了今后终归制约车子的推广，这种跟惯例车子的关连咱们感觉是相互依存的。

　　最终在拥车文化方面，咱们是感觉电动车子在塑造智能、低碳外出方面是能够起到十分没有问题效用。电动车子要害最终仍是一种交通用具，在交通用具全个体制建造内部它便是一种用具，你不行把它作为一种甚么都负载上去的东西，这种是不对的。是以从交通用具来看，有城际铁路、轨道交通、快速道路、市区道路也是四通八达，公交体制，在全个交通的外出组织方面，咱们感觉电动车子未来在”P+R”方面是起到踊跃效用的，假如到城区内部就停到”P+R”的泊车场，乘轨道交通到城区内部，礼拜天出远门的话可行抉择城际铁，十足是不矛盾的，是以全体来讲咱们感觉电动车在全个交通体制建造内部，它会起到要害效用，这是第一丝对于拥车文化的少许思考。

　　第二，营造良好用车环境。这一丝咱们也感觉环境是十分要紧的，两个领先，一种是领先进行根基设备的建造，第二一种便是要加大运用环境的少许优惠。根基设备建造，大伙都晓得十分要紧，刚才咱看了一下主题内部，论坛的主题内部也有对根基设备建造的少许思考，这咱就不循环了。

　　从详细设备来看，咱感觉咱们一要利用好原有的，像中石化、中汽油加油站网点的布置，来增添充电站的设备建造，这样的话就一揽子地克服了咱们要新布站点，是以要应用好、发挥好原有的车子加油站的这点阵地的效用。此外，在郊区有要求的位置，像电力企业它要布置大型的充电电站，发展应急充电补充，包括充电桩。另有像普天海此刻相比引领的便是它是经过商业形式的拉动，从产业入手、从公交入手来建一部分的充电站，来拉动他的租借形式，这几个方面十足是可行起到效用的。用车环境方面便是对泊车位、泊车费，客户运用步骤方面咱们政府要加大扶持，不然的话客户是不会买账的，是以咱们从规划到市场政府正好考量对新建小区泊车场地比重不行低于30%，老的少许小区泊车位要加大改良力度，颁布政策赐予扶持。

　　第三，构建有序的制车环境。这一块本来便是讲到从客户购车此前，制车环境的话，期望咱们业内从研发、全车、生产，包括零部件的配套公司，包括充电站桩根基设备效劳建造的这点公司组织能够加速造成策略合作联盟，把厂家、燃料商、商用商、技艺探讨机构都整合起来，接下来为咱们客户制出最佳的车，来追求最佳的商业形式，来为咱们电动车的进行起到踊跃的推进效用，咱想就借这种机会向大伙做这点报告，谢谢大伙。

　　(编辑/李艳娇)