2016年，华夏新燃料车子以50.7万辆的销售数量位居全世界榜首。舒印彪显示，在华夏电动车的进行进程中，国度电网起首解决了充电技艺的研发和技艺准则的难题。

　　据理解，国度电网企业参加制订了电动车子充电根基设备的准则，为电动车子充电根基设备提供了根基性平台，同一时间踊跃扶持民营公司参加充电根基设备的建造。

　　在充电桩的根基设备建造方面，国度电网已建成“六纵六横两环”快速道路快充网站，掩盖1.4万千米、13个省、95个都市。

　　另外，国度电网建成了全球第一大的智慧车联网平台。舒印彪推荐，该平台可时时对充电桩和充电车子的情况发展监视。充电桩之中能够数据共享，对充电车子的充电时间、电量、故障和抢修作出应对。充电桩根基设备不足的难题曾经根本解决。

　　舒印彪同一时间以为，电动车子的进行同一时间推进新燃料的进行。“全世界25%以上的燃料消耗在交通范畴。好多充电桩应用低谷电充电，而统算显现，低谷电应用了大批新燃料。”舒印彪说。

　　这次新领军者年会的另一位联席主席、滴滴外出总裁柳青以为，华夏曾经领跑全世界电动汽车市场场。共享车子对推进电动车的进行起推进效用。“电动车的置办本钱高，但运营本钱低。共享平台讲运营，共享车子的驾驶员对运营本钱更感性。”

　　柳青指明，全世界正处在第四次产业革命的拐点上，技艺和互联网不但在接连，况且在深切改装着各个产业。以交通畅业为例，这种产业正好经验三大深切的变革--电气化、自动化和共享化。“这三大变革会彻底重塑全个交通的新格局。”

　　但她同一时间指明，不论多么优先的技艺和多么深切的变革，终归仍是要解决人类生存和进行的难题。“全世界有31个超千万都市，此中有16个在亚洲。这点都市越大，资源就越紧缺。”她说，“假如北京和马尼拉的人要想照搬洛杉矶的生活形式，全世界会爆发新一轮的燃料和资源危机。”

　　柳青重申，大家总是向往美没有问题生活，这类要求是不容易被遏制。“日本是全世界公认的公共交通最发的位置，有1.2亿的人，可是却有8000万辆私家车，怎样来平衡?”她指明，交通变革的一种要紧使命是解决全世界最优的同一时间，包容个性化的要求和进行。

　　“在这种进程中，科技公司要承受本人的使命。”柳青称，滴滴每天在效劳2000万人次的外出，这是全世界其它市场总和的两倍。同一时间，滴滴也在为供应侧改革做出奉献，昨年有1700万驾驶员在滴滴平台上领了工资，此中400万来源去产能省份的钢厂、煤矿、退伍军人的队伍。