能源电池市场构造性产能过剩显示

　　近两年来，伴随着我们国家新燃料车子产量销量表现爆发式增添，与之相干的上下游资产均获得有用拉动，此中一种详细体现即是，新燃料车子销售数量的激加强力拉动了能源电池资产的迅速进行，同一时间也刺激了作为能源电池要害原资料——锂资源的市场要求。

　　据华夏车子产业协会提供的数据显现，本年1月~5月，新燃料车子产量销量14.7万辆和13.6万辆，同比增添11.7%和7.8%。此中纯电动车子产量销量12.2万辆和11.1万辆，同比增添22.8%和20.7%;插电式混合能源车子产量销量2.5万辆和2.4万辆，同比下调22%和27.8%。

　　此外，随着国家内部新燃料车子资产政策的变革以及市场形态的迅速浮动，能源电池产业产能过剩的局势也已最初显示。如何进行锂电资产，培养具备全球竞争力的锂资源、资料和能源电池公司，以推进电动车子资产持续、健康进行可谓产业然后要考量的要点。

　　仍难满足新燃料车子普遍要求

　　2016年底，我们国家能源电池单体能量密度曾经达到220瓦时/公斤，价值低到1.5元/瓦时，与2002年比较，能量密度提升1.7倍，价值下调60%，曾经建成珠三角、长三角、京津冀、中原四大电池资产的集聚区，成为全世界第一大的能源电池制造国，不少电池公司配备国产化水准超越70%，有的达到90%以上——在近日由青海省国民政府、产业和消息化部、科学技艺部、华夏电动车子百人会一同主持的“锂资产世界高峰论坛”上，工信部配备产业司副司长瞿国春用这样一份数据阐释了当前我们国家能源电池产业的资产化水准。

　　与之相干的充电根基设备建造亦在稳步推行。数据显现，截止本年4月底，全中国累计建成公共充电桩17.1万个，较昨年同期增添1.2倍，北京、上海、深圳等都市建成范围化充电效劳网站。

　　成绩明显的背后也必需见到能源电池资产存留的不足之处。

　　瞿国春显示，能源电池是电动车子的心脏。通过好几年的进行，我们国家能源电池资产已取得长足进行进步，但仍难以满足新燃料车子推广普遍要求，尤其在根基要害资料，体系集成技艺、生产配备和工艺等方面还存留欠缺。

　　本年2月，工信部、发改委、科技部、财政部曾结合印发《推进能源电池资产进行行动方案》，勉励能源电池龙头公司协同上下游优势资源，聚集力量突破资料、零部件电池单体制统要害技艺，推进流电池、金属电池、固态电池等新体制电池研发工程化开发，这没有疑将加鼎力度改善协同创新体制，突破要害焦点技艺，加速造成具备世界竞争力的能源电池资产体制。