2009年全中国两会近日举办，许多车子界的老总代表委员们就华夏车子产业前景进行提议有踊跃意义的提案议案。之下是全中国政协委员吉利车子董事长李书福提案全文。

　　残疾人和老年人是社会团体的要紧构成部分，全球残疾人及65 岁以上的老年人比重占到全社会人数1/4—1/5，仅华夏截止2006年底，残疾人达8296万人，占全中国总人数的6.3%，65 岁以上的老年人达10419万人，占全中国总人数的7.9%。老年人和残疾人源于身体的原因导致它们不行像寻常人一样应用公共交通体系，因而在发展都市交通体系设置建造时应当表现“以人为本”的理念，注重考量残疾人和老年人的通畅，为它们提供没有阻碍的设备及用具。

　　日前，全球强盛国度如美国、英国和日本等，以及我们国家香港、台湾等地域，没有阻碍交通体系都十分改善，让人们外出带来极大的方便。美国是全球上第一种制定“没有阻碍准则”的国度，其没有阻碍环境建造有多档次的立法保证，1961 年美国国度准则协会制订了第一种没有阻碍设置准则。1968 年和1973 年国会区别经过了建筑没有阻碍条例和康复法，提议了使残疾人平等参加社会生活，在公共建筑、交通设备及住宅中实行没有阻碍设置的请求，并划定全部联邦政府投资的名目，必需实行没有阻碍设置。英国以为残疾人和健全人之中的界线是模糊的，全部人都有可能临时性残疾，提供更没有问题、包容性的没有阻碍环境不但能使残疾人受益,也会使全部人受益。因而，英国的公共交通体系皆是没有阻碍的，包括大街小巷跑的皆是没有阻碍的出租车和公共车子。

　　尽管近些年我们国家都市交通在没有阻碍建造方面取得了必定的成绩，但总的来看，设置规范无获得较好执行，同残疾人的要求及强盛国度的概况比较，我们国家的没有阻碍环境建造另有差距。在都市交通方面最重要的体现在之下几点：

　　1.人行道的盲道建造不体系、不健全，盲道上存留阻碍物(比如电线杆、沙井盖等)，并经常显露中断景象；

　　2.多半人行道未设缘石坡道；

　　3.人行天桥、人行地道无坡道或坡道的坡度过大；

　　4.交通信号无声响提醒，未考量残疾人的过街请求；

　　5.缺乏没有阻碍公共车子和出租车。

　　没有阻碍公共交通体系能保证残疾人、老年人等特殊团体行动的自由，使其能平等地充分参加社会生活，共享社会物质文化效果。没有阻碍环境建造不但表现了一种国度、都市的社会文明水平，况且是建立社会主义和谐社会的要紧内容。

　　提议：

　　1.严刻执行并进一步改善都市没有阻碍公共交通体系方面的法则，加速没有阻碍公共交通环境建造。

　　2.对都市没有阻碍公共交通体系设置、建造、验收发展严刻审核考核，并增强对没有阻碍设备的治理和维护

　　3.增添都市没有阻碍公共车子和出租车等公共交通用具的数量，达到占总量5%-10%的比重。