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车子资讯5月17日报导 迄今为止，不论是小汽车仍是SUV范畴，紧凑级皆是第一大的细分市场。只是随着近年来使用者要求的进级，中大型市场的范围正好变得越来越大，现在也细分出了奢华中大型SUV、高档suv、奢华中大型活动SUV以及中端中大型SUV几大竞争圈。

在几大竞争圈中，中端中大型SUV全无疑问是最亲民的。途昂（参数丨相片）可行看作是这一市场的始作俑者，凭借中大型SUV的大小以及中型SUV的价值、大7座体积等优势，途昂在到市场之初可行说十足无能够与之匹敌的对手。

作为中端中大型SUV的使用者团体，存留于惯例奢华中大型SUV产物上的品牌、能源、控制以及极致奢华等属性其实不是它们所关注的。比较以下，这种客户更在乎体积、价值以及油耗等标签，因而途昂便在惯例奢华中大型SUV的属性上做了必定的减法，接下来在它们更在乎的属性上大肆发挥，这即是为何途昂与途锐皆是中大型SUV，但途昂的价值却唯有途锐的一半，而大小却很大的最重要的原因。

所获得的结果呢？大伙也全见到了，途昂刚降临的时刻甚而作用到了中型SUV的市场。不得不承认大众在深耕国家内部市场好几年后的深谋远虑，的确造福了不少客户。

自然，嗅到中端中大型SUV市场商机的不止上汽大众全家，随后赶到的别克昂科旗，纵置后驱平台的福特探险者，售价更低的雪佛兰开拓者，素质更高的凯迪拉克XT6，甚而马上就要来得的新一代丰田汉兰达都可行看作是途昂的干脆竞品，别忘了，一汽-大众也曾经公布的揽境，这同样会给途昂带来不小的负担。

面临各有所长的对手们，途昂若想护住本人的“蛋糕”绝非易事，若不拿出点真本事出去，恐怕市场标杆的位置将来会不保。是以借着MQB平台的进级的契机，途昂家庭也发展了一次换新，不但设置上更适合当下潮流，甚而与老款同配置车型比较，价值还要低上少许，可谓诚意满满。

双车是第一大优势

与一众竞品比较，途昂本身第一大的优势便是提供了更沉稳的途昂，以及更年青的途昂X两种抉择，这也是效仿了奢华中大型SUV都会有对应活动型产物的做法。同一时间，通过进级后，途昂X与途昂在外貌上的差异变得愈加显著了，在导入R-Line套件后，途昂X的全体活动气氛营造的十分浓郁，活动化的细节设置能够迷惑到更好几年轻人的关心。

最新途昂在形象上依旧连续了家庭磅礴的气势和强壮的肌肉线条感设置，但全体采纳了大众品牌全新家庭设置言语，形象上会让人耳目一新的感受。

途昂车前与车尾的改良让全车看起来比较老款灵动了不少，21寸高光电镀轮毂搭配极具肌肉感的车身显得十分美式。

只是，咱以为最新的灯光技艺才是途昂这次在外貌方面进级的焦点，不论是IQ-Light智能灯光的加入仍是首尾发光车标，亦或者颇有仪式感的迎宾成果全让途昂在夜间能够带来更出色的素质享受。

与途昂不同，途昂X将进级的要点放到了年青人更在乎的活动化气氛方面，外貌导入R-Line设置套装后全体视线成果更低，全车也显得更有冲撞力，许多R-Line专属细节所营制出的活动气氛也十分出色。

不难瞧出，通过进级后，途昂与途昂X在外貌作风上的差距变得愈加显著了，新型途昂在外貌上所营制出的奢华与科技气氛更深厚，而新型途昂X虽然没导入IQ.Light智能大灯体系，但R-Line套件上身以后，途昂X的活动气质也获得了成倍的提高，不过假四出排气略显刻意，私人感受有些设置过度。

数字化设置紧随潮流

起初途昂X公布的时刻，虽然内部装饰全体外部线条与途昂相同，但细节方面采纳了好多不同的设置，比如不一样的三幅方向盘、不一样的空调整出风口另有不一样的空调操控面板等等。但这次进级后，两者在设置上同一了不少，但中央控制系统与车门上不同作风的饰板以及两者不同作风的配色仍是能使人可行轻而易举的将两者发展区别。

途昂的渐变星芒环绕式气氛饰板与途昂X的X-ray镭射光束式气氛饰板可能是两者最直观的差异了，除此之外，途昂X还会在方向盘底部若干“R”的标识。除了这两个差异，两者从中央控制系统上能够找出的差异也就唯有配色了。

虽然两者之中的差异甚微，但比较老款车型，新型在内部装饰方面的浮动倒是十分显著，大批实体按钮被现在的触控面板所取代，这类改变在新型大众的身上曾经没再新鲜了。

大面积触控面板的显露也是托触屏时期的福，12英寸的多媒体显现屏以及内置的MOS 3.2交互体系曾经在新型大众车型上非常普遍了，但它不像ID.4那样扶持手势控制，少了那末一丢丢的乐趣。

此外，这套体系好多逻辑也须要驾驭员适应一下，就拿空调体系来讲，源于触屏下面的触控条是多媒体与空调功效混合的，是以须要必定的学习本钱，假如单看相片，您可能基本想不到最左侧的开关按键本来是操控多媒体的，而大屏左下角的两个椅子的图标才是空调界面的开关。

此外，比较老款车型，新款汽车不但进级了全液晶仪表盘，同一时间还加入了HUD抬起头显现体系，但HUD只提供应顶配车型。

值得一提的是，新型途昂家庭的音响供给商也从此前的丹拿变成了哈曼卡顿，关于喜爱音乐的友人来讲，也算是一种不小进级。

实用性略微提高

数字化的改变的确须要适应，但带来少许优势也非常显著。例如，得益于精致的换挡小拨片，中央控制系统台下面腾出了一块不小的悬浮储物格，喜爱穿跟鞋的女生可行在这边备一双驾车的鞋。

除了这两处之外，车厢里面的乘坐体积与储物体积与老款就差不多无全部浮动了。途昂具有6座与7座两种椅子布置可选，配置上也是应有尽有，前排空气流通加热以及后面一排加热功效一应俱全，12向电调节与3组回想功效也一样不落，第二排椅子同样具有首尾以及靠背方位可调功效。

途昂X源于无第三排椅子，因而第二排不扶持首尾调节，但靠背方位依旧可调，其余配置也与途昂相差没有几，但就体感上来说，途昂X的后面一排椅子要略软于途昂。

途昂的吊挂更有韧性了

这次途昂家庭的进化最重要的是在电气化架构方面的改变，在能源体系上，除了大众暂未说起的V6车型，其余根本与老款一样，2.0T高低功率启动机+7速湿式双离合仍是咱们熟悉的味道。