出品 | 搜狐车子·E电园

作者 | 陈韬宇

编辑 | 蔡欣宇

又到了两年一度的上海世界车交会前夕，此前的历届世界尺寸车交会皆是汽油车唱主角，而这一次的2021年上海世界车交会可行说是历史性的分水岭，差不多全部焦点品牌的最重磅车型皆是纯电动车型。奔驰宝马雷克萨斯等等世界奢华品牌和小鹏-智己等新势力制车品牌都拿出全新最佳的科技产物，搜狐车子·E电园遴选了最要点的八款车型为大伙做介绍，方便大伙在车交会时要点体会。

[ ·1· 奔驰集体出击从“S级”最初一直到“A级” ]

奔驰是在惯例石油车型里的领袖之一，而在电气化转行的进程中它也作为奢华品牌里的一种代表。在4月15日奔驰将发表的纯电动EVA平台，这种平台的代表车型便是电气化的旗舰：梅赛德斯-奔驰EQS(参数|相片)。其不仅是日前市面子上电气化最顶级的车型之外，它也是首款装载奔驰MBUX Hyperscreen体系的车型。协助驾驭能力和人机交互体系都突破了此前大伙惯例奔驰车型“油改电”的老感官。

除了EQ家庭日前的旗舰产物EQS之外，这次上海世界车交会还会展出此前展示过的EQA(参数|相片)车型之外，另有全世界首次发布的EQB(参数|相片)车型。比较于EQS的高定位，EQA和EQB这种的便宜车型才是奔驰未来跑量的要害所在。除此之外，梅赛德斯-AMG、迈巴赫(参数|相片)和G级(参数|相片)车等车型都将采纳电气化平台的进级。

E电园小编看法：假如说奔驰车型是石油时期的翘楚的话，可在电气化时期就须要从零最初了。只是幸好出色的研发能力和设置内涵，加上品牌附带值的优势。一朝调转车前潜心研发电气化车型，其能力是十足不可小觑的。

[ ·2· BMW做到了“小而精”，iX车型打头阵 ]

BMW团体在上海世界车交会时期发表和展出的机动车多为石油车型，但相关于那一些附近的个性化车型，最新纯电动旗舰SAV宝马iX就要紧得多了。新款汽车的两大特点中，除了将装载宝马第五代eDrive电力驱动体系之外。第八代的iDrive体系也将在iX上初次发表。比较于日前主推的iX3车型，iX不论从设置到内核皆是十足的从新进级，以此作为纯电动车型的新旗舰。

宝马iX采纳了最新的宝马电动化时期的表里设置言语，全液晶仪表和中央控制系统多媒体屏幕相连，水晶材质触感的挡杆和最新的X5一样表现出了奢华材质触感。倒是第八代的iDrive体系是全体内部装饰进级第一大产物点，降低了层级和翻页带来了更没有问题交互体会。未来宝马团体计划到2023年在全世界提供约12款纯电动车型。到2025年底，宝马团体将达成全世界200万辆纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型将至少占宝马团体全世界总销售数量的50%，比较iX正是这波电气化攻势的排头兵。

E电园小编看法：在电动化大浪来得此前，i3就作为了第一辆奢华品牌的纯电动车，而i8也作为了插电混动超跑这一门类的开拓者。只是宝马赶了个大早起了个晚集，在对手们纷纷觉醒后，iX才真实意义上算得上是一款从头最初的电动新品。宝马能不行在电动化的浪潮里重拾话语权，这台iX负着重要的历史使命。

[ ·3· 奥迪MEB平台第一款车型：奥迪Q4 e-tron家庭 ]

当车子映入电气化、智能化时期，大家关于纯电动的奢华车子也有了更高的请求，奥迪也带来了它的答卷。近日奥迪宣告没再研发新的内燃机后，又发表了国产版的e-tron车型以后。然后的纯电动车型发表确信是接二连三的，首当其冲的正是车交会开幕前的Q4 e-tron家庭。作为首款紧凑型纯电SUV，也便是MEB平台架构在奥迪品牌落地，2.76米的轴距水准从里面体积上也会十分适合华夏客户关于SUV的期待。

Q4 e-tron依然会公布愈加个性化的Sportback版本，其形象将运用准则的溜背式轿跑SUV车身，为客户带来更若干性之选。未来包括在奥迪之内，大众团体估计要在45万辆电气化车型。纯电动平台从MEB，PPE和J1一字排开。从奥迪Q4 e-tron的公布就能瞧出从平台最初，从内部装饰、体积和科技体会上看都将来会是一种不一样的奥迪。

E电园小编看法：在奢华品牌范畴里，奥迪的品牌造型是相对弱势的，是以相关于奔驰和宝马车型它更多重申的是性价比。依靠于MEB架构的优势，加上不可否认的兄弟车型之中的联系。假如能连续同架构车型的技艺，在价值上有必定的出让，奥迪Q4 e-tron可能是销售数量最佳的奢华品牌纯电动车。

[ ·4· 雷克萨斯没再坐以待毙，这一次LF代号是“Z” ]

在丰田深耕电气化20余年后，其技艺储备可谓是深不见底。尽管丰田在电动车型上的布置速度其实不快，但每一种步伐都走得很坚定。从TNGA架构发表以来，就考量过电气化的转换，e-TNGA就没再是单纯的“油改电”了。日前雷克萨斯LF-Z还处于概念车的阶段，车交会上咱们也可行见到实车。从日前的成果图上见到，尽管维持着前卫而又夸张的作风，纺锤形设置即便玩出了新花样，使人一见到就清楚了这也是一辆典范的雷克萨斯。

内部装饰采纳了环抱式的椅子布置和沉浸式的体会，2+2的独立椅子和极简的设置作风皆是时下盛行的电动车作风。联合雷克萨斯一贯的做工和用材水准，即便电动化了仍是“雷家”的特有作风。源于尚还在概念阶段，能源体系的数据遥遥没有期，只是丰田团体在电气化迈进的大方向稳步向前是不会改变的。

E电园小编看法：每每在技艺变革的公路上丰田总是显得慢半步，只是凭借雄厚的技艺储备能力，丰田布置早且技艺路线很广大。而这一次在上海车交会上发表该款电动概念车的目的也很准确，尽管主观上不全力赞同这类纯电动技艺路线，但在行动上丰田仍是做好了准备，嘴上说着不需要身体仍是很诚实的。

[ ·5· 小鹏品牌真实的“深水炸弹”：P5]

纯电动车在本届车交会上大放异彩，而作为纯电动风潮的始作俑者，制车新势力也是十分要紧的一股势力。小鹏车子也曾经算是制车新势力的“老牌”了，在公布P7和NPG以后，小鹏曾经兼具了销售数量和市场声望。只是P7的售价让它终究仍是不容易让它成为市场的主流车型，那比它小一号的P5呢？可能概况就大不一样了。

只是从日前的信息来看，小鹏P5的“使命”不但仅有限于走量，它还将装载激光雷达等领先进步的软硬件配备，将智能化、科技化的品牌定位再精进一步。从这种方位来讲，小鹏P5的定价范畴可能会相比宽，以高档车型树立技艺造型，以低端车型进一步拓展准初学槛。激光雷达这种概念曾经不新鲜了，谁能首先落地才是最要紧的。小鹏曾经具有了智能化软件方面的标定，它被广大看好是最先一步上车激光雷达的品牌。

E电园小编看法：小鹏P7取得了市面子上可以的声望反响，但实质上的销售数量层次上对照同价位的Model 3仍是相去甚远。讲明价值和品牌也是华夏客户十分看重的一丝，假如小鹏P5能在定位和价值上再做足文章的话，也是P5能真实成为小鹏的“Model 3”。

[ ·6· 大众ID.6：专为华夏市场开发，仍是熟悉的味道仍是熟悉的配方]

要说大众品牌在华夏市场上的成功要素确信是多方面的，不容易用一条语言一句话来判定。但为华夏市场专门开发特供车型，确信是此中之一，在大众团体电气化后依旧是如许。ID.4发表之初的市场反响日前看起来其实不是太好，市面子上曾经显露了必定幅度的末端优惠。而ID.6作为同平台很大体积的车型，会不会比ID.4两兄弟更有可能连续大众在华夏市场的王朝。

尽管同样来源ID.4诞生的MEB架构，但ID.6定位于中大型SUV，同一时间另有6座到7座的座位布置。关于有家族要求的使用者来讲，可行在第三季度等一等ID.6。上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ四驱版本装载了双电机体系，此中前桥装载了第一大功率为80kW（108马力）的交流异步电机，后桥上装载了第一大功率为150kW（204马力）的永磁同步电机，NEDC工况测试下续航路程达到588km。

E电园小编看法：大众ID.6看起来有着一切成功的先决要求：大众品牌光环，SUV的形象、充足宽大的里面体积和不会上涨的售价（以ID.4经历为例）。但ID.4的市场体现并未石油车型那般火热，假如ID.6依旧连续不温不火的体现，那末大众品牌的电动车策略可行好好想想了。

[ ·7· ZEEKR 001：极氪能不行做到轻薄丝滑呢？]

ZEEKR（极氪）品牌大伙可能不太熟悉，它是吉利车子的新品牌定位为潮流科技品牌，在一众智能、电动、高档的品牌定位中间它还是最年青的。而该品牌首款量产车型极氪001（ZEEKR 001）在4月15日正规展示，补助后售价区间为28.10万-36.00万元。在制车新势力曾经发展了新的一次洗牌后，还毅然决然创立了新兴品牌可行说吉利团体对它也是信心充足。ZEEKR 001采纳了SEA浩瀚架构，也是吉利将电气化独立出去今后最要紧的一步棋子。

除了最新的设置之外，ZEEKR 001装载双电机，体系第一大功率为400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h提速时间为3.8秒，还装备了一套150-220毫米高度可调空气吊挂以及CDC电磁减震体系。第一大续航路程712km。从产物特性上来看，极氪001是想塑造一款具有驾驭乐趣的科技智能车型，扛起华夏品牌高档纯电动车的大旗。

E电园小编看法：极氪001不论从颜值和功能没有非是华夏品牌中最出色的，况且吉利团体日前在市面子上的良好声望，这皆是未来它取得良好市场反响的根基。尽管本身能力可以，但未来极氪001的定位和价值不会低，在华夏市场以品牌力为最重要的购置诉求的大背景下，对照特斯拉Model 3的胜算几何还要再观看一下。

[ ·8· 智己L7：智己曾经知己知彼，能不行百战百胜？]

和极氪一样，同样是新燃料市场通过第一轮洗牌后，最新的品牌加入此中。这种由上汽团体、张江高科和阿里巴巴团体结合塑造的车子品牌走得是高档路线。智己车子的首款车型-L7，作为市面子上可能是华夏品牌第一辆中大大小的智能奢华小汽车，却显露在SUV林立的华夏汽车市场之间，能不行取得成功呢？和蔚来ET7从车身方式到技艺路线都十分绝对的智己L7，能不行打败品牌知名度更高的对手呢？

从日前曝光的消息来看，智己L7的智能硬件配备一律是高级了，作为智己车子的首款车型，L7须要少许爆点让大伙晓得它，它肩负的重担便是打响品牌造型。至于那一些技艺能不行详细落地，能不行时常发展技艺进级是未来智己车子更令人关心的。这车将来会打开预售，2022年实现交付。

E电园小编看法：从视线上看，智己的设置十分老练，根本上一次性绕通过了制车新势力在新制车上会犯的错误，这自然是有赖于上汽团体出色的经历。只是对照那一些制车新势力的先行者，他们曾经占领了市场的先机，智己还要做好多的事业。

[ 全文总结：不论乐意不想意，新的时期曾经到来了]

和屏幕前好多车粉一样，笔者也是坚定的内燃机车子爱好者，可能假如当咱出生的时刻车子皆是纯电动的“送奶车”，咱也压根不会爱上这点铁盒子。只是不论咱们能否乐意，由列国政府主导的这一次电气化浪潮，厂商和使用者唯有接纳的命运，曾经是不可逆的大趋向了。从这一次上海车交会的参加展览阵容就能瞧出，不论是惯例的奢华品牌仍是制车新势力仍是咱们的华夏品牌全在不遗余力的推行电气化的进行，信任它们的出品也会越来越老练的。