3月1日，上海孩童平安椅子立法正规落地实行，依据划定，未满12周岁的儿童不行被布置坐在副驾驭座位，未满4周岁的儿童乘坐私家车，应当装备并正确运用孩童平安椅子。这是国家内部首个孩童平安椅子位置立法。没有独有偶，近日，在广州市政协会议上，政协委员聂磊也提议议案，倡议在广州强迫运用孩童平安椅子。

只是与海外强盛国度孩童平安椅子超越90%的普遍率比较，华夏差距依旧显著，截止今天，孩童平安椅子强迫运用的全中国性法则仍没有音讯。数据显现，日前孩童平安椅子在华夏的运用率不足1%，远低于欧美国度的运用率，华夏孩童车祸产生率和死亡率远超出欧美国度。

缺乏全中国性的立法强迫，孩童平安椅子的“落地”成为困难。全世界孩童平安组织华夏区首席代表崔民彦推荐说，华夏虽是孩童平安椅子制造大国，但于今还是花费小国。2012年我们国家孩童平安椅子国家内部外总销售数量约为1000万个，而国家内部销售数量仅占5%。

上海市教委主任苏明说，上海作为一种开放性的世界大城市，理应对孩童平安椅子的普遍采纳提议强迫性请求的立法形式，但考量到我们国家国度层次尚未立法的实质概况和社会公众的接纳水平，本市孩童平安椅子立法应抉择从宣传、引导、推广和培育运用习惯着手。

不业余人员呼吁，在华夏车子市场快速进行的此刻，交通平安难题远远滞后于车子的增速，此中包括孩童的乘车平安。华夏家长多半存留侥幸心思，要解决华夏家族孩童乘车平安意识薄弱的难题，只有立法强迫才是基本措施。