【全球车子网 新款汽车试驾频道】作为一种低调得快要被疏忽的存留，大众辉腾终归在本年3月份走完了本人的寿命历程，而接到“大众旗舰”大旗的即是今天的主角——辉昂。

　　全无疑问上汽大众辉昂成为了最高端的大众牌小汽车，它的显露填补了大众品牌在高档产物线上的空缺，大众粉们没有处安放的情感也能获得少许慰藉…然则它的实质体现适合预期吗？今日咱们马上来好好聊聊辉昂。

●试开车型：上汽大众辉昂 380TSI DSG 至尊版

　　本次试驾会上区别提供了辉昂的480TSI以及380TSI高低配版本，咱拿到的试开车是装载了2.0T启动机的380TSI 至尊版（高配车型），这也许能成为日后最佳卖的车型，日前的预售价为41.9万元，熔岩红的车漆也是差不多特别的颜色。

●辉昂的位置如何定？

　　大概每台路面上跑的辉腾都不免被人嘲讽一番，终归“帕萨特Plus”非是白叫的，而当它真实离去时也免不了一阵唏嘘。仍是来瞧瞧辉昂吧，它鉴于MLB平台塑造，与日前国产奥迪A6L同平台，其大小也达到了中大型车的等级。

　　至于对手，这指标本来显而易见却又望尘莫及，BBA曾经占据了C级汽车市场场的70%以上，而关于少许须要追求更高素质却又对品牌其实不感冒，亦或者对高档品牌有所避讳的客户来讲，辉昂也许是一种可以的抉择。

　　因而乎上汽大众就把这三个代表请到了试驾会上，这次相比只在静态，最重要的是素质以及隔音，源于现场要求局限测试数据其实不客观，但就咱的主观判断来讲，奔驰E最佳，辉昂紧随其后，其次是宝马5系Li和奥迪A6L。咱顺便将这4台车的乘坐舒适度做了一下横向对照（辉昂为顶配版本），辉昂椅子舒适度极高，水平与奔驰E级持平，优先于A6L与宝马5系Li，填充物柔软而且包含性一流，后面一排椅子的航空头枕与按摩功效体会很棒。

●大众关于辉昂的期待

　　咱们在晚宴上与负责上汽大众大众品牌的领导沈鸿广(Holger B. Santel)男士交流过少许对于辉昂的难题，此中十分现实的一种难题即是大众关于辉昂的销售数量会有怎么的请求或者期待？严谨的德国人并未展现出“咱要做爆款”或者“挑战BBA”这样的野心，却是诚恳地显示辉昂该款路程碑产物的初期产量将视市场定单而定，而且不会有打价值战甚而自降身价的筹算。而关于效劳方面的进级，Santel男士显示4S网店会做开辟VIP地域，VIP效劳等一系列措施来确保辉昂的使用者享遭到更没有问题售前以及售后效劳。