2021款领克01在中期改款中四驱体系无发展调度，是以四驱部分咱们干脆开门见山。滑轮组全能过，越野也也不错，只是测试中发觉同平台、同硬件、相同四驱构造的领克01和领克05在脱困方面有较大差异，就此咱们也跟领克官方发展了核实，获得下结论

　　四驱测试中，中期改款的领克01体现出色，滑轮组测试悉数经过、实地越野中也达成的相比顺利，唯有陡坡缓降的反映稍迟缓。要点是测试中咱们发觉同样四驱构造的领克01和刚刚测试完的领克05在四驱体现上有十分大的差别。

　　领克01限滑直接，能短时间内顺利脱困。领克05的体现为限滑较弱，没有办法达成单后轮脱困，差异相比显著。咱们与厂商取得联系，获得的答复是如是：两台车定位和取向不同，是以ESC标定有差别，领克05偏重活动和控制稳固性，主打“极能活动”的理念;领克01注重越野功能，主打“一路去野”的理念，是以切实会有不同体现。