另外，由上海群志供给的10.1寸显现器，大陆电子供给的门操控器，富维伟世通供给的8寸液晶仪表和机械仪表，深圳航盛供给的收音机，普瑞均胜供给的空调操控单元、空调操控器，大众麾下天津变速箱企业制造的DQ381变速箱也因芯片难题存留供给短缺。

上述11个短缺的零部件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众 迈腾 、 高尔夫 、 宝来 、 速腾 、 探岳 ， 捷达VS5 、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共计29款车型。当前一汽大众仅14款车型可行临时持续制造，此中部分车型处于混线状况。为了弥补产量损耗，一汽大众4~5月份将临时不受资源作用的14款车型实行第一大化制造，以及将通用性的零部件领先供给给利润更高的奥迪车型。但部分混线车型单独制造，也形成了劳动效能的损耗。

记者理解到，一汽大众部分工厂在4月份大面积停止制造大众品牌的车型，领先保证奥迪车型的制造。包括长春等在内的部分工厂从4月上旬起就调减为单班次制造，降低或许停止了大众速腾、T-ROC、宝来、探岳的制造。值得一提的是，老MQB平台和PQ平台的车型受芯片作用较小，一汽大众计划经过加速制造节奏等法子来增产上述平台车型，从而弥补年度产量的损耗。

一汽大众二季度制造计划还显现，该企业计划从5月份起实行大面积停产检修。上述里面人员显示，产线工人的事业本来是不饱和的，但企业无给工人放长假，由于担心熟练的工人离职；是以采用的法子便是让工人寻常上班，无制造事业时，就布置工人做培训和检修。

记者查询乘联会国家内部乘用车产量销量数据发觉，本年4月一汽大许多款车型产量同比大幅下降，此中宝来4月产量为16476辆，同比下降-53.1%；速腾为8430辆，同比下降-67.6%；探歌为2807辆，同比下降-53.4%。下降幅度第一大的是CC，4月份产量仅为743辆，同比下降-82.4%。全个大众品牌4月份产量为63852辆，同比下降-40.7%。而奥迪品牌4月产量则增添了10%，为60317辆，此中增幅第一大的是 奥迪A3三厢 版车型，同比增添率为208.7%。记者理解到，奥迪A3在一汽大众青岛工厂制造，该工厂在4月份差不多放弃了宝来的产量，周全保供奥迪A3。

须要讲明的是，源于车子芯片的供给存留振动性，一汽大众里面制造计划其实不能充分明确地预测实质将要产生的制造计划，因而一汽大众本年二季度的实质产量可能与计划不符。但一位车子企业高管指明，全车制造自身是对计划性请求十分高的产业，其产量范围与零部件收购本钱、制造本钱、企业收益密切相干。平常概况下，车子企业的制造计划与实质产量的吻合度十分高，极少显露大的偏差。一汽大众的减产计划以及其不行明确预测产量，充分讲明了芯片对车子生产业的冲撞有多大。

记者同一时间理解到，包括本田、丰田、通用、奔驰、奇瑞等在内国家内部绝许多数车企都面对着芯片短缺的负担。国家内部全家头部自助车企高管叮嘱记者，本年3、4月起该企业新一代启动机ECU操控器芯片缺口为30%~40%。另全家自助车企高管显示，该企业一款新公布的车型，营销部门想要8000辆的产量，但受制于芯片，生产部门只能制造出4000辆车。

“一辆车要用几百上千个芯片，缺一种就导致整台车没有办法制造。产业内除了特斯拉和比亚迪说本人不缺，全部企业都缺。”IC咖啡创始人王欣宇显示。

近日征询企业Alix Partners显示，全世界“缺芯”将导致本年全世界车子生产商的产量将降低390万辆，约占本年全世界车子总产量的4.6%。罗兰贝格全世界合伙人方寅亮叮嘱记者，依据该企业的调研，估计华夏车子产业芯片缺货率为15%-20%，依照2020年华夏车子销售数量预测，将导致300~400万辆车子的减产。加上福特等企业披露的全世界减产概况，估计全世界范畴内实质减产概况远超出Alix Partners的预测。