2019年2月19日，公交微重复1号线同一时间开通，大大方便了武汉未来科技城员工上下班。

　　过去，武汉公交线网唯有“主动脉”，无“毛细血管”。平凡公交车长12米、高3米，只符合在主干道上行进，难以抵达偏远、狭窄路段的居民小区、公司单位，不少市民外出受制于“最终一千米”。

　　2013年起，武汉市致力塑造公交微重复体系，先后开通微重复线路144条，将居民小区与地铁、大型公交站点接驳，市区500米半径公交站点掩盖率从97%提高至100%。武汉市区公交“毛细血管”越织越密。

　　1 填补空白——打通外出“最终一千米”

　　2013年，武汉发动“公交城市”聚集组建，将缓和市民外出困难、开通25条微重复公交线路，列为市政府十件实事之首。提议填补小街小巷公交线路空白，加密公交线网，提升公交掩盖率。

　　针对南湖花园、常青花园、百步亭小区等小区和学校、产业园、开发区等市民外出不便的地域，开通公交微重复支线线路，增强小区与商业区、公交枢纽站和集散点、地铁站衔接，增添公交线路掩盖面。关于阳逻、江夏等新开通地铁的远市区，武汉公交团体也踊跃开通微重复公交，方便市民公交地铁接驳。

　　武汉公交团体商用平安部副部长汪文擎推荐，微重复公交不同于平凡公交：一是机动车多为小型机动车，线路长度超越5千米的采用7.7米长车型、小于5千米的采用6.6米长车型;二是发车间距小，每条线路发车高峰间隔操控在5分钟至8分钟;三是站点密，小区内站点设计站距200米至300米。

　　2017年8月2日，省机关事务治理局向武汉公交团体发出感谢信，感谢武汉公交团体改良改进水果湖地域公交外出环境。感谢信中提到，当年7月30日起，武汉公交团体对通畅武昌水果湖地域的343路等公交线路发展改良调度，填补了由洪山侧路往中南医院方向公交布置空白，解决了水果湖地域公交外出不便难题。

　　“从家门口坐上公交车，途经医院、商场、集市、学校、地铁，可行说是一线通达，非常方便。”343路乘客赵婆婆说，从前遇急事或天气不好，出租车难打，有时只能乘“黑出租”或步行很远换乘公交，一次消费7元到20元不等，有了微重复公交车，既方便又省钱。

　　微重复公交342路乘客李娜(化名)称，她住园博园北路环湖东路，距两站地铁都有1.5千米。昨年，342路延伸线开到家门口，极大方便了小区居民。“此刻，咱可行在家庭用智能公交APP查询，车快到了再下楼。”

　　武汉公交团体负责人推荐，随着阳逻、纸坊等远市区地铁开通，武汉公交团体都同步规划了微重复公交线路以接驳地铁。随着越来越多地铁和大型社区的建成投用，武汉公交团体都将同步调度和新开微重复公交线路，打通市民外出“最终一千米”。

2月16日，武汉市民搭乘微重复公交车。

　　2 暖心公交——司乘互动共铸“王牌线路”

　　339路，是武汉第一批微重复公交线路之一，是金银湖地域居民外出的最重要的依托。

　　2月18日晚6时，正值下班高峰，湖北日报全媒记者在金银潭地铁站公交站台见到，等着乘坐339路的市民已排起长队。339路车约每五分钟到站一班，差不多每辆车都爆满。

　　乘客钱智清，是在奥林匹克花园居住近11年的老居民。他说，金银湖地域环境优美、居住舒适，但源于离中心市区较远，公交车次少、发车间距长，居民外出非常不便。长期以来，金银湖地域小区入住率极低，直到339路开通后，概况才有所改观。

　　钱智清推荐，339路在环湖路与常青花园之中重复运营，串起奥林匹克花园、银湖水榭等10若干小区，站点多、发车间隔短，还接驳金银潭地铁站，极大地缓和了金银湖地域居民外出难。“外出方便了，附近环境也越来越好，咱的两个妹妹也准备搬到金银湖来住。”

　　339路线路长姚红河推荐，为更好效劳金银湖地域居民，339路公交从最初时的5台7.7米长小车，增至此刻的17台10.5米长大车，发车间隔由半小时调度为5分钟左右一班。2016年12月，还开通了夜行公交衔接地铁2号线晚班客流。日前，339路日均客流量近9000人次，是武汉微重复公交的“王牌线路”。金银湖地域有近20条公交线路穿梭运转，但源于339路掩盖金银湖最重要的大型小区，且与地铁没有缝对接，还是金银湖地域居民外出的首选。

　　在姚红河的电话上，有两个乘客微信互动群，共200多人。居民常和驾驶员、公交治理人士在微信群里发展交流。中部慧谷、金银湖1号等小区，从前入住率低，339路无设站。随着近年小区入住率提高，居民公交要求日渐迫切。2017年7月，在居民提议下，339路增添环湖四路董家墩、环湖三路环湖路两站，方便上述小区居民外出。

　　环湖三路公交车站，原来规划有路旁泊车位，公交车不容易进站泊车。居民得知这一概况后，自发组织起来和交管部门协调。交管部门考查后，抹去数个私家车泊车位，新划设了公交车泊车位，公交进站再非是困难。

　　居民代表王美净称，酷暑时，金银湖地域居民会自发给驾驶员送降暑使用物品;春天时，居民会和公交驾驶员一同徒步，还会一同举办“闹元宵”等运动。“今后，咱们还会经常组织司乘互动，期望和谐快乐的氛围一直维持下来。”

　　　　3 常遇“拦路虎”——“毛细血管”更通畅仍需合力

　　微重复公交，极大方便了市民“最终一千米”外出困难。但记者采访发觉，部分微重复公交线路存留等候时间长、乘客少的概况。

　　“等了二次车，都等了近半个小时。”2月20日和21日，戴女子二次在武昌丁字桥换乘微重复公交320路时，都遭遇懊恼，无助以下，戴女子唯有步行近20分钟回家。

　　对此，320路负责人也很无助。他解释，320路配车20台，高峰发车间隔为6分钟至8分钟，平峰发车间隔为8分钟至10分钟。但因路过晒湖、武珞路丁字桥街口、书城路等堵点，且社会机动车违停占道作用通畅，常形成实质候车时间较旧。

　　同样概况的另有376路、308路等线路。2月15日早8时，记者随376路抵达终点站兆瑞大道生鲜市场时见到，违停的社会机动车占据一股车道和公交车停靠点。“兆瑞大道生鲜市场，附近公路为双向两车道，但周边小区稠密，运载货汽车、工程机动车许多。拥堵最惨重的时刻，376路会在生鲜市场附近滞留超越半个小时。”376路线长周敏峰推荐，迟早高峰时，社会机动车、载货汽车等经常因公交车调头难题，与公交驾驶员产生摩擦。

　　记者采访还发觉，376路等微重复公交，车上长久乘客稀少，与339等“火爆”微重复公交线路造成鲜明对照。

　　“微重复公交切实存留冷热不均的概况。”376路所在的武汉公交二企业三分企业负责人肖飞说，微重复公交不以盈利为目的，考量的是社会效益，旨在填补市区内的公共交通空白，乘客也多是老人、小孩。因而，少许微重复公交线路即便乘客少，也会坚持开下来，“随着沿线小区入住率的提升，客流量会渐渐增添。”“微重复公交最要紧的是效劳，准时准点了，会有更多市民乐意坐微重复公交，终归造成良性重复。”公共交通行家胡润洲提议，微重复公交是便民工程，交通部门应与交管、城管等多部门造成合力，一同整治沿线交通秩序，真实做到“公交领先”，用一条条微重复公交确保市民最终一千米的平安外出。