终归，WEY品牌甩掉了“华夏奢华SUV领导者”包袱，带上了看上去更务实的“新一代智能车子”的标签。但作为第一批一线自助车企试水中高档市场、入局已有5年之久的品牌，WEY当前取得的成绩与预期相差甚远，与蒙眼狂奔的领克愈是渐行渐远。

赫然，当前的WEY品牌不论从哪个视角看，都亟待一份成绩单声明本人。

5月21日，WEY改变品牌人设后的首款新产物摩卡正规到市场，该款美其名为“最新车型摩卡”，实质上是“VV7中期改款”的产物，是否成为WEY品牌触底反弹的跳板呢？

日前来看，一切都仍是个未知数。

一、“华夏奢华SUV领导者”试错后的修正

4月份上海车交会时期WEY终归刷了一波存留感，只只是，所以一个略为尴尬的形式。

原来自WEY体制的坦克系列，独立为长城车子子品牌，成为与WEY平好的营业单元。某种意义上，可行了解为此是团体高层对WEY品牌进行的不满，终归VV5+VV6+VV7+VV7 GT加起来还卖只是一款坦克300。

从时间线看，WEY入局中高档市场的时间其实不短，从2016年广州车交会前夕品牌正规发表来算的话，曾经往日了超越5年，和吉利麾下的领克，仅仅隔了1个多月时间。

也许是相近背景下成长、指标市场相同的缘故，大家总喜爱拿两者作相比。从品牌对外宣传口号看，WEY一最初高举“华夏奢华SUV领导者”大旗，领克则定义为“华夏中高档品牌”。

起首，从语境上了解，“华夏奢华SUV领导者”一律非是一种没有问题宣传口号，至少这非是一种自谦的说法。甚而，梅赛德斯-奔驰在华夏市场宣传时全没有将“The best or nothing”的品牌Slogan直译出去，而运用了“心所向，驰以恒”的说法。

此外，不论是从主销车型12-22万元价值区间看，仍是从品牌历史积淀看，将WEY称之为奢华品牌仿佛都有些盛名以下本来难副的感受。对应的，信任许多数客户，也不容易说服本人“咱要了一台起售价仅12.58万元的VV5，它是一款来源奢华品牌的产物。”

或许，正是这看似适中的区分，为两者日后进行的分化埋下伏笔。以本年1-4月份的市场体现为例，领克累计销售数量达到72,737辆，WEY同期仅出售了15,266辆，差距肉眼可视。

赫然，强行给本人打上“奢华品牌”标签的WEY，并未对应地获得销售数量层次上的回报。仿佛是见到了这一丝，从摩卡最初，WEY对外输出了“新一代智能车子”的新品牌理念。

而在此此前，有一个要紧的技艺根基，长城车子从昨年下半年最初讲完了柠檬平台、WEY·坦克平台、咖啡智能技艺平台、DHT柠檬混动等一系列技艺方面的故事，这点技艺也全部利用在了WEY品牌上。

对此，WEY品牌营销副总经理乔心昱显示，鉴于车子产业智能化趋向、以Z世代为代表的花费浮动（智能化要求）以及WEY集长城技艺大成于一身的方位看，咱们把“华夏奢华SUV领导者”变成了“新一代智能车子”。

但从上帝视角来看，这分明是WEY的品牌定义显露偏差后做的修正主义。

只是，从当前供应、花费端的进行趋向看，“新一代智能车子”这一看似中等的新品牌理念，仿佛也更符合当前的WEY，至少这种口号和长城的一系列技艺品牌是相配合的。

二、以摩卡为代表的咖啡系列是WEY没有办法输掉的一场战役

从长城车子中长久进行策略看，旨在提高公司造型、提升盈利能力的WEY品牌被高层寄予了厚望。

有着保定“第一赛车手”之称的魏boss，甚而亲自下场拍了沙漠赛车大片，做起了WEY品牌的代言人，并屡次为WEY品牌站台。如许种种，魏boss对WEY的重视水平可视一斑。

此外近两年来，随着车子花费的持续进级，中低端市场早以映入存在数量搏杀阶段，长城在15万元之下市场也曾经最初显露疲态，增添趋于停滞。与此同一时间，15万元以上的中高档市场则迎接庞大的市场机缘，一方面丧失品牌、技艺竞争优势的二三流合资品牌（大众、本田、丰田为三大一线合资）竞争力显露腰斩式的下降，同一时间具有更坚实根基、更巨大花费基数的包括长城在内的自助一线车企认可度获得质变提高。

从以上几个方位来看，得到团体多个资源倾斜、面前一片星辰大海的WEY品牌，必需拿出一番成绩。而以摩卡为代表的咖啡系列，作为经验系列变革后WEY品牌公布的第一批产物，当然是“只许胜，不许败”。

日前，现存数据显现，摩卡预售1小时定单突破了千辆，但这类势头是否获得连续，还须要依据延续1-3个月销售数量爬坡期的市场体现来看。作为参考，定位相同、价值区间挨近的长安UNI-K首个完整出售月销售数量达到6,608辆，交强险上险量为3,852辆。

只是谈及WEY以及摩卡销售数量指标时，乔心昱仍是显得相比谨慎，无给出一种准确的说法：“咱们确信是要比昨年的量要做出相比大的突破，由于本年三款产物皆是最新的车型。但咱信任该款摩卡卓越的竞争力，咱们信任跟合资品牌正面竞争确信是有机会的。”

三、咖啡智能、柠檬混动做技艺支撑，WEY要做全品类品牌

产物规划方面，乔心昱显示，WEY未来要做全品类的品牌，既要横向地做品类突破，又要纵向地造成新的价值带，带来包括机甲系列、小汽车在内的新产物线。同一时间，他重申，15-20万元依然是WEY品牌的焦点价值区间。

这种进程中，涵盖智能驾驭、智能座舱的咖啡智能体系，以及包括PEHV、HEV在内的柠檬混动体系，将成为支撑WEY产物的基石。而从摩卡最初，WEY品牌的产物线也将一步步铺开，尤其是本年下半年到明年，WEY将映入新一轮强产物周期。

起首，WEY品牌的小汽车也将于6月份千呼万唤始出去。乔心昱显露，新款汽车定位B级小汽车细分市场，但形象作风和本田雅阁、大众帕萨特等同等级产物大相径庭，同一时间他显示该款装载咖啡智能和混动DHT技艺的小汽车必定要会让年青客户感觉十分惊艳的产物。不出不测，明年该款小汽车的量产版将正规量产到市场。

7月份，WEY品牌还将带来VV5的替代车型玛奇朵，该款定位初学紧凑级SUV的玛奇朵采纳了大胆的能源解决方案，全系主打DHT柠檬混动技艺，惯例汽油版只作为补充。如许，既可行提高全体溢价能力，又可行牢固“新一代智能车子”标签。

四季度，咖啡系列的主力产物拿铁也将正规到市场，该款和第三代H6差不多同步开发的产物连续了WEY品牌全新设置言语，并提供包括1.5T、1.5T PHEV、1.5T HEV等在内的多个能源抉择。

多元化的产物线、丰富的产物类别也保证了WEY延续具有十足的增添能源。

结语：错位竞争，在细分市场差不多无对手的坦克300的成功，为长城车子做大、做强WEY品牌提供了宝贵经历。但是否成功复制“坦克”形式，“重塑”WEY这种被赐予厚望的中高档品牌，还须要时间来检测。

与此同一时间，随着中高档市场竞争的加重，留给WEY品牌的试错体积也真的不够多了。对WEY品牌来说，当前万事俱备，只欠一份成绩单的到来。