赛迪顾问2018年12月5日发表的《2018华夏新燃料公交车都市推广探讨汇报》指明，新燃料公交车作为都市交通体制的要紧构成部分，运营线路和路程固定，有专属泊车位和充电设备，有公共财政补助等优势，有望首先实现公交车的周全新燃料化。

　　赛迪顾问车子资产探讨中心顶级剖析师吴楚骁以为，新燃料车子资产在政治、经济、社会、技艺等方面都具有大范围推广利用的要求和根基，但受限于技艺、本钱、根基设备、认知度等方面节制，实现新燃料车子对惯例能源车子的大批替换依然须要必定的时间。但新燃料公交车有望首先实现公交车的周全新燃料化。

　　燃料和环境难题为新燃料车子资产带来进行机缘，环境污染、空气品质下调、气候变暖、海平面子上升等难题不停涌现，我们国家的燃料花费量一年年增添，燃料平安面对严峻挑战，社会对低碳、环境保护的清洁燃料产物要求不停提高。新燃料车子作为低碳环境保护的要紧产物，其进行也成为我们国家低碳趋向与可持续进行的要紧表现。

　　依据预测，2020年我们国家汽油消耗将超越6亿吨，2030年超越8亿吨，2030年汽油进口依存度将达到75%左右。

　　吴楚骁推荐说，自2001年电动车子“863”重要专项发表后，国度接踵在策略投资、财政补助、税收减免、准则法则等方面公布超越100项政策。2009年实行“十城千辆”推广利用工程后，新燃料车子产量销量量最初不停增添。在补助政策的刺激下，2015年华夏超越美国成为全世界第一大的新燃料车子市场。尽管财政补助一步步退坡，但国度进行新燃料车子的路线不会动摇，连续颁布的新政策将降低公司对政策的依赖，推进产业良性进行。

　　华夏延续9年蝉联全球车子销售数量冠军，2017年产量销量近3000万辆，但2017年车子销售数量同比增添仅为3.2%，乘用车销售数量中自助品牌占比仅为43.9%。而2017年新燃料车子的销售数量持续增添，达到77.7万辆，增速达53.3%，占据全世界新燃料车子市场的一半份额。

　　吴楚骁剖析说，全球GDP总量前五的国度中，中、美、日、德均是车子生产大国，但华夏日前缺乏世界一流的自助车子品牌。进行新燃料车子，是华夏提高车子产业水准，拉动经济进行的要紧门径。

　　2018年新燃料车子补助技艺请求提高后，新映入介绍目录的车型在全车能耗目标、电池体系能量密度、续航路程等方面根本能满足新的补助请求。据统算，在续航路程方面，有75%的产物都达到了300千米以上，此中18.4%产物达到400千米以上，已根本满足多数使用者的平常外出要求。现阶段，我们国家新燃料车子在续航路程、能量密度目标和海外根本处于统一水准，但在平安性、绝对性、本钱、研发创新及配备生产等方面仍落后。

　　数据显现，山东、广东、江苏、湖南、河南等地公交车和新燃料公交车保有量均处于国家内部优先，山东和广东在新燃料公交车推广数量优势显著。北京、四川、辽宁新燃料公交车推广较慢，跌出新燃料保有量前十。国家内部新燃料公交车保有量超越1万辆的地域已超越8个。重新燃料公交车保有量占比概况看，河南、山东、广东、湖南四地新燃料公交车推广概况最佳，新燃料公交车占比已超越50%，安徽、福建、江西、河北、山西超越40%。

　　吴楚骁以为，新燃料公交汽车市场场将一步步由政策驱动调转方向“市场+政策”双轮驱动。从2017年数据看，全中国多数地域全体替换率在40%以内。因而，短期内，新燃料公交汽车市场场将在全体稳固增添的同一时间，部分地域迅速实现现存产物替换。长久来看，新燃料公交汽车市场场将维持与惯例车相似的稳固市场销售数量。