电动公交车正好充电桩上充电。

    　 在“公交城市”建造示范工程中，长沙始终把市民公交外出的平安放在第一位。

　　“从家门口坐上社区客车，只要两站就可以抵达地铁口，不论是去市中心仍是高铁站都很方便，每个月的油费省了不少。”现在，家住开福区福元路万国城的李昊很少自驾外出， “公交+地铁”成为外出的最重要的形式。尽管都市变大了，但随着公交、地铁、磁浮、城铁没有缝对接，市民的外出也越来越方便，“长途坐地铁，短途坐公交”成为越来越多长沙人绿色外出的新抉择。

　　2012年10月，长沙获批成为国度“公交城市”建造示范工程首批15个试点都市之一。在市委、市政府的坚强领导下，长沙始终坚持以建造国民称心的都市公共交通为指标定位，以增添国民的得到感与美满感为价格导向，深入践行公交领先进行理念，全力推行“公交城市”建造示范工程，致力塑造具备长沙颜值和气质的畅行公交、精致公交、智慧公交、绿色公交、安全公交、人文公交，造成了“公交畅行都市、市民畅享效劳”的生动局势。

　　畅行公交 科学规划牢固根基建造

　　“换乘方便，价值也实惠，比较自驾、打的，乘地铁外出是性价比最高的。”家住中信广场周边的张男士说，地铁接连起交通枢纽和市区商圈，给市民带来快速便捷、准时的“交通红利”，可行说地铁已成为长沙这座都市的一张名片。

　　长沙地铁规划尽管起步晚，但却以最快的速度建造着。2014年地铁2号线一期通车，2015年地铁2号线西延线通车，2016年地铁1号线一期通车。日前，长沙地铁1号线、2号线共长50.16千米，运营车站42座，两条线路造成的地铁十字联通市区东西南北，日前日均客流量近80万人次。

　　城内有地铁，连城有城铁，磁浮快线打开空铁一体化形式……现在，轨道交通成为长沙市民生活不可或缺的一部分。

　　2016年，长沙磁浮快线建成通车，串联起高铁、机场两大枢纽，空铁联运一体化交通形式让旅客享遭到零换乘的便利。2017年，长株潭城际铁路全线开通运营，串联起长沙、株洲、湘潭这片湖湘经济焦点区，成了长株潭都市群最快速便捷的交通用具。同一时间，长沙地铁3号线、4号线、5号线、6号线的建造正好有序推行，此中4号线估计2018年底建成试运转。依据批复，未来长沙将造成“米字形框架、双十字拓展”的轨道交通骨干网站，让市民的外出更便利。

　　公交领先，根基先行。除了推行轨道交通建造，长沙还将公交根基设备建造与都市交通治理，与都市规划、建造、处理统筹考量、同步探讨，不停加速推行公交站场、充电设备建造，建成了吞吐效应强、换乘便利的枢纽和场站体制。

　　在长沙黎托概括交通枢纽，高铁、磁浮、地铁、都市客运、公路客运等没有缝对接，老百姓(603883,股吧)中转愈加方便。在湘江新区概括交通枢纽，旅客只要乘坐电梯就可以达成长途、公交、地铁、出租的转换，日前日均客运盘活量6.5万人次，成为“河西走廊”上便利化、范围化的现代概括交通枢纽。在2019年，车子南站客运枢纽计划投入运营，将实现长途、公交、地铁、城铁、出租车的“零距离”接驳，成为支撑长沙市区南片、辐射湘南地域的大型现代化概括交通枢纽。

　　不但如许，长沙还在公交场站、公交停靠站、路网建造等方面概括发力。经过强化规划约束、创新建造形式、体积概括应用，长沙解决公交场站用地难的成效明显。经过改良公交停靠站设计、港湾式公交停靠站建造，长沙不但为市民提供了平安、便利的乘车环境，还进一步下降了公交车停靠对公路交通的作用。

　　精致公交 最优治理满足多样要求

　　假如说轨道交通是都市的大动脉，那末公交线路便是都市的毛细血管。如何将局限的公交资源科学配置，构建高效、集约、紧凑的都市公共交通精明增添形式，考验着政府相干部门的治理水准。

　　2013年，长沙将原有的8家公交公司整合为龙骧客车、湖南客车和宝骏客车3家，造成了集约化、范围化、现代化的公交经营治理格局。2014年，长沙达成公交票价改革，65岁以上的老年人、残疾人乘坐公共交通无偿，中小弟子5折优惠，平凡市民刷卡7折优惠，既贯彻公共交通公益属性，又突显公共交通惠民担当。

　　“不挤，有空调，刷卡只需1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到事业，市民张璇的生活和公交车密不可分。她叮嘱笔者，过去公交车票价最贵的4元，高峰时车门两侧都挤满了人，基本谈不上舒适、便利。现在，不但车好了、票价廉价了，况且新建的小区、园区都通了公交车，例如她住的麓谷和馨园，就有366路公交在此停靠。

　　实惠、舒适、便利，市民外出感触的浮动，是长沙组建“公交城市”以来公共交通进行的最佳表现。

　　特别是随着市区的不停扩大，市区公路的不停增多，长沙依照“填空白、优接驳，进小区、接园区，试定制、疏主干”的思路和准则新加、改良调度公交线网，实现了“小区建到哪里，园区建到哪里，公交就开到哪里”，用公交的开通集中人气、拉动都市的进行。

　　在常规公交线网根基上，长沙还开设了城际公交、园区公交、市民办事专线、旅行专线、园区客车、假日公交、社区客车等特点线路，造成了多档次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化外出要求。

　　笔者在长沙车子北站见到，社区客车8号线从这边始发，开往马厂地铁站，将附近的珠江郦城、万国城、英祥春天、万科城、顺天北国风光等小区串联起来。家住英祥春天小区的王女子说，社区客车8号线的运营时间为早上7时到晚上9时30分，和居民外出习惯根本吻合，特别是上下班高峰，10分钟便有一趟，比较惯例公交车间隔更短、速度更快。据理解，本年长沙开通的16条社区客车专线，让市民实现了“抬脚上公交、出门坐地铁”的外出愿望。

　　实现公交领先，改良公交运转环境是要害。长沙经过公交专用道的建造和治理，进一步贯彻公交路权领先。日前，全市公交专用道共280.64千米，公交专用道设计率30.8%。在时间、体积上设计公交领先信号，在要点路段设计公交专用道电子抓拍，保证了公交专用道“真实专、真实快”。

　　长沙公共交通网站的改善，还让偏远地域的大家走上了致富路。截止2017年底，市五区实现20千米范畴内没有中巴运营，城乡客运公交化改装率100%。一条条城乡客运公交开进乡下，带去了客流和财富，涌现了长沙县开慧、浏阳大瑶、宁乡沩山等大批特点名镇。

　　智慧公交 效劳消息化让外出更智能

　　“602路，机动车距离本站另有1站”，在长沙晚报公交站，一块电子站牌正给等待公交车的乘客发出提醒。在这边，公交站牌能像地铁那样，显现下一班多久到站，那就能降低等候之苦。现在，在长沙客流稠密的路段和中途站，500块公交电子站牌与公共交通智能化利用平台互联互通，实时、精确播报公交车到站、离站的消息，方便乘客规划外出线路和时间。

　　假如你不愿在公交站台等候，用电话也一样可行精确获知公交实时消息。本年，长沙公布“长沙公交外出”电话APP，只要重点一丝电话，就可以晓得周边有哪些公交站点、某路公交车距离某站点另有几站路，并可提供机动车到站自动提示、公交换乘方案自动计算、IC卡充值点查询等功效。这次，官方还公布了可全程语言声音操控、语言声音导航、语言声音报站的“盲人专用版”，为特殊人群外出提供个性效劳。

　　“在长沙乘公交车，一部电话就可以达成从查询线路到支付车费的全部环节，太方便了。”市民黄小姐说，她乘坐公交车最害怕便是忘带公交卡而身上又无零钱。现在，长沙公交车开通了扫码支付功效，市民在下载相干电话APP并充值后，对着公交车刷卡机具就可以运用二维码扫码乘车，还可享受现好的优惠打折。

　　关于习惯了刷卡乘车的长沙市民来讲，只要要携带一张卡就可以走遍长沙乃至全中国。本年，长沙都市一卡通(潇湘卡)正规发行，实现常规公交IC卡、搬动支付刷卡、潇湘卡、全中国交通一卡通“多卡融合”，让市民确实感触到了智慧都市带来的美满。

　　在乘客见不到的背后，长沙也不断应用互联网、大数据等技艺推行智慧公交建造。

　　日前，长沙建成了一种指挥中心(TOCC)、十个子体系(公交、地铁、出租、货运物流、“两客一危”、慢行体系、道路、水运、铁路、民航)的智能化交通运输看管体制，实现市级看管平台与县级看管平台、公司调整平台互联互通，与公安等相干部门数据共享。

　　长沙市都市公共交通智能化利用示范工程、长沙市铁路南站(黎托)概括客运枢纽消息效劳与协同治理体系试点工程均按交通运输部批复方案依期建成。长沙市都市公共交通智能化利用示范工程为长沙市常规公交的一级智能平台，各公交公司配套构建二级智能平台，经过一级、二级智能平台的互相联动，长沙常规公交的智能调整、运营看管、外出效劳等功效获得较好发挥，公交全体系实现良性运转。

　　另外，长沙公共交通监控体系不停改善。建成磁浮、城铁运转监测体系和公交机动车、客运站场视频监控体系，并提速推行BRT运转监测体系建造。

　　未来，长沙智能公交还将向深档次进行。在湘江新区建造智能体系测试区，日前已实现5G信号智慧公交示范线沿线全掩盖，年底实现新区全掩盖。届时，市民可体会国家内部首条没有人驾驭的智慧公交线路。

　　绿色公交 “地铁+公交+自驾车”助力“长沙蓝”

　　噪音小、乘坐舒适、零释放零污染，在现在的长沙街头，新燃料公交车成了一道亮丽风景。

　　长久以来，长沙深入落实贯彻生态环保思想，致力推进公共交通走生态型、集约型进行公路。2009年长沙最初运用新燃料公交车，2015年悉数淘汰黄标公交车，2016年起新加公交车悉数为纯电动公交车。从开始的油电混合能源到插电式混合能源再到纯电动公交车，长沙新燃料公交车推广力度一直走在全中国前列，且公交机动车的革新趋向一步步向纯电动公交车倾斜。

　　截止本年10月，长沙市内五区公交车有7068台，此中纯电动公交车3493台，清洁燃料和新燃料比重100%，纯电动公交车占比49.4%，让市民真切感触到清洁、清新的都市公共交通。

　　加速充电站建造，才能打通新燃料公交车推广利用的“最终一千米”。对此，长沙采纳“政府扶持推进、国企为主实行、民营资本参加、智慧平台运营、资源互联共享”的形式，体制《长沙市公共交通电动车子充(换)电根基设备专项规划》，准确由市交通团体、市城投团体、国网湖南电动车子效劳企业三家合作建造、运营充(换)电桩(站)。截止本年10月，建成格林香山、比亚迪(002594,股吧)、三汊矶等公交充电场站，共配置充电桩1984根，为绿色公交进行提供了坚实根基保证。

　　不但如许，长沙还制订慢行体系建造计划，实行“一圈两场三道”民生工程建造，经过建立通畅、高素质的慢行环境，一步步推广“地铁+公交+自驾车”的外出形式，使市民能够经过慢行或公交便利实现多数生活所需。2013年以来，长沙建成自驾车道408千米、都市休闲绿道241.1千米、步行道646千米，全市在线共享自驾车约45万辆，广大分布于社区、商圈、公共效劳建筑、轨道车站、公交站点等客流集散点，较好地解决了市民外出“最终一千米”难题。

　　安全公交 让公交走得快、走得好、走得稳

　　在“公交城市”建造示范工程中，长沙始终把市民公交外出的平安放在第一位，让公共交通走得快、走得好、走得稳，构筑安全、稳固、和谐的都市公共交通良好格局。

　　一方面，经过在公交、轨道构建联动应急体制，及时展开应急演练，对各样平安车祸防患于未然。另一方面，踊跃贯彻公司平安制造主体责任、部门平安看管责任和属地平安看管责任，不停织密织紧平安制造责任网。

　　考核是平安制造的指挥棒。对此，长沙颁布《长沙市公路运输平安“祸患清零”治理事业考核法子》《都市公交违纪经营专项整治行动方案》等文献，首先在全省、全中国对公交产业周全展开“祸患清零”行动,发动公交公司最重要的负责人和平安治理人士平安制造考核发证事业。2017年6月于今，6批次约谈相干公交公司负责人，下达5份《责令停止经营通告书》，对72台次违纪运营公交车采用强迫举措，取缔21条违纪运营公交线路。

　　人文公交 催生公交高品质进行的原能源

　　在保证硬件提质的同一时间，长沙也不断提高公交产业价格，经过公交产业系列宣传报导和“礼让斑马线”“公交宣传周”等各样运动，引导全社会关注公交、了解公交、喜欢公交，引导公交从业人士热爱公交工作，以公交为家，为公交立业，培养公交情感，催生公交高品质进行原能源。

　　在此根基上，长沙公交产业先后涌现了党的十九大代表吴晓红、全中国五一劳动奖章得到者浣兵、湖南省劳动模范周辉等优秀私人代表和大批领先进步单位和集体，为广泛驾驭员和长沙市公共交通效劳树立了榜样。

　　同一时间，不停组建优良公交进行里面环境，依法依规贯彻公交公司员工“五险一金”政策。收入向一线员工倾斜，公交公司年人均收入根本达到社会平均年收入水准。解决公交驾驭员的住房和子女就学等难题，面向驾驭员提供公租房537套。采纳政府补助、校企结合的形式，对公交驾驭员培训发展补助，培训费率补助率为53.3%。

　　数读长沙“公交城市”建造

　　日均公共交通客运量

　　291.2万人次

　　公共交通机动化

　　外出分担率

　　54.2%

　　建成运营地铁线路2条

　　总路程50.16千米

　　设站42座

　　常规公交线路达

　　213条

　　较2012年增添

　　74条

　　组建时期平均每年

　　新开通15条

　　运营公共车子7068台

　　悉数为清洁燃料公交机动车

　　万人公共交通机动车保有量

　　34.2标台

　　此中纯电动公交车3493台

　　纯电动公交车占比49.4%

　　建成公交场站129个

　　总面积为114.8公顷

　　实现公共汽电车

　　进场率100%

　　建成公交充电桩1984根

　　建成公交专用道

　　280.64千米

　　公交专用车道设计率

　　30.8%

　　高峰时段公共汽电车

　　平均商用速度17km/h

　　公共交通站点500米

　　半径掩盖率100%

　　共建造港湾式公交停靠站547个

　　港湾式公交停靠站设计率20.1%

　　长沙公共交通乘客

　　称心度87.2%