“合乘公交”可行说是定制公交的一种进级。与轿车合乘相似，乘客可按需设计本人的暂时外出要求约公交车，凑够必定的人口即可成行。“准门对门”这种概念是说，乘客可行依据本人的要求设计路程线路，没再有限于公交设计的固定路线。

　　记者据悉，北京公交团体这次计划公布的“网上预约、合乘外出”公交外出效劳，要点围绕大型居住社区，提供小区到单位、到商业区、到大型客运节点的公交线路。线路将利用智慧公交和大数据平台绘造出多元复合的地面公交概括效劳网站。

　　之前，公交团体定制公交平台公布的商务班车也提供了相似“合乘”的效劳。当市民提议乘车要求，公交事业人士实地勘察，按需设置商务班车。只是，乘坐商务班车须要提早预订，乘客暂时的外出要求常常不容易满足。

　　交通行家徐康明推荐，与商务班车不同，“合乘公交”最重要的满足乘客暂时的乘车要求，合乘公交第一大的特色是动态效劳。通俗点儿说，相似“公交网约车”或许说是运力很大的网约车。只是，因公交运力很大，“合乘公交”暂时凑多人乘坐也相比难题，未来须依赖更精确的算法或许技艺伎俩为市民提供效劳。协助公交和出租车相联合的形式以及“合乘公交”等愈加灵活的公交效劳形式，将愈加满足市民的外出要求，也能有用缓和交通拥堵。

　　据北京公交团体相干负责人推荐，截止2018年7月22日，多样化公交线路累计运送1723.3万人次。北京实质抉择多样化公交的乘客依然局限。

　　徐康明说，然后，交通部门还可行尝试采纳协助公交和出租车相联合的运营形式，例如在机场、火车站等大客流地域设计定制公交，将乘客同一运输到通州、天通苑等地域指定点位，乘客再在指定点位打车。这样部分闲置的公交运力可行充分应用起来，乘客也比仅运用出租车廉价不少。