近日，国家内部车子销售商正通车子传出麾下多家4S店没有办法提车的情形。

“咱们此刻群里大概有30名汽车主人，全没有从4S店提到车”，8月26日，一名广东清远的买车客户刘祥（化名）叮嘱时期财经，“正通车子欠了1亿美金的债务，网上可行查到，团体就把咱们汽车主人的钱卷走，去填它们的债务”。

种种传闻背后，均指到正通车子正处于资金吃紧困境。就在昨天，正通车子发表盈利提前警告显现，本年上半年估计损失不少于国民币13.31亿元。

全中国多位汽车主人没有办法提车、业绩大幅预亏，作为国家内部头部车子销售商之一，正通车子将如何度过这次难关？8月26日，时期财经也就上述争讲和企业进行等难题致电正通车子公关人士，日前，尚未得到正面回应。

截至今天收盘，正通车子股价大跌6.67％，报收0.98港元，总市值26.43亿元。

多位主没有办法提车

“咱买的是2019版速腾1.2T自动舒适版，5月17日给了1万定金，6月17日给了11.56万元。”刘祥向时期财经显示。

尽管是全款买车，只是刘祥一直未能成功提车。“咱6月17日就给了全款，说15到20个事业日提车，到了7月13日，咱去店里追问，说团体资金链断了，才给咱补了一份车子交易协议。”刘祥叮嘱时期财经，协议上说8月7号前可行提车，但此刻依然无实现。

另一位客户杨粒（化名）和刘祥的遭遇相似。

“咱买的是速腾1.4T舒适版，13.8万元全款，6月24日买的，那时店里承诺15个事业日内交车，接下来15个事业日到了，对方显示由于团体原因无能够交车成功，后来再一次协商8月20日交车也没成功，再后来口头承诺9月30号。”杨粒叮嘱时期财经。

图为买车协议，汽车主人提供

上述两位遭遇提车难的客户皆是在清远南方合众车子出售效劳局限企业购置的一汽大众车型，它们还向时期财经显示，除了它们二人之外，该车子专营店另有二十多位汽车主人也处在提车等候期。

天眼查数据显现，清远南方合众被深圳中汽南方投资团体局限企业全资持股，据正通车子2019年年报显现，深圳中汽南方企业正是其附属公司。

实是上，正通车子麾下不单全家4S店显露上述概况，广东、北京等多地的4S店均有相干新闻曝出。

之前，佛山、东莞等地的客户还在网上反应，源于资金被正通团体抽走，4S店没钱赎回机动车及格证，因而汽车主人也没有办法拿到车。

刘祥叮嘱时期财经，清远南方合众的经销合作品牌是一汽大众，它们和银行一同签定相干融资合同。“一汽大众，清远南方合众，安全银行三家公司签了融资相干的协议，一汽大众厂商做担保，4s店可行用总车价的30%（详细不明白）就拿到车，前提是典质车子及格证在银行。”

依据上述合作关连，在4s店回款充裕时，便从银行赎回机动车及格证并交付给汽车主人。而依据不少汽车主人所理解的详细概况是，源于正通团体资金难题，导致汽车主人交给4S店的买车款被抽走，而非是用于还钱。

8月26日，时期财经致电清远南方合众相干负责人，对方显示，日前正好解决，有的汽车主人曾经提车了。

刘祥则显示，6月份付款的大概有30多人，但据他理解，只解决了1人，“咱们的诉求便是交车，而且理赔违约金，做不到就退款。”

上半年预亏不少于13.31亿元

多家4S店“暴雷”，汽车主人没有办法提车，作为国家内部优先的车子销售商，正通车子正遭遇艰难时候，而上述事故则与团体陷入大幅损失不没有关连。

8月25日，正通车子（01728.HK）发表盈利提前警告，与2019年同期的企业股东应占溢利约国民币4.71亿元比较，预期团体于截止2020年6月30日止六个月的企业股东应占损失不少于国民币13.31亿元。

关于预亏的原因，董事会以为，源于团体的商誉及没有形产业减值约国民币14.65亿元，以及因2020年初的疫情而形成的经营性溢利下调。

实是上，源于疫情作用，本年上半年销售商团体均遭到不同水平的冲撞。只是，除去此要素之外，正通车子自2019年最初，其营收概况便大幅下调。

年报数据显现，正通车子在2018年净利润达到12.24亿元，2019年便大幅下降45.77％至6.64亿元，只是，其业务收入却只从374.56亿元小幅下降6.19％至351.38亿元，尽管营收利润有所下降，正通车子在各大销售商榜单上，依旧常年盘踞在第十左右。

另外，2019年，正通车子现款和银行存款约35.77亿元，较2018年大幅降低22.62亿元；而昨年的贷款、借款、租借负债和应付债券约为214.50亿元，团体净负债比率达131.0％。截至昨年，其产业负债率为69.59%，此中流动负债258.19亿元，占总债务比为82.7%。

值得注意的是，本年1月，正通车子还发行了一笔融资债券。1月21日，团体公告称，将发行2022年到期总额为1.6亿美元、年息为12.0％的领先票据，并显示企业拟动用票据发行所得款项净额再一次拨付多个现存债项及作通常公司和商用资金用途。

本年以来，源于疫情作用，正通车子的资金短缺和债务难题愈发惨重。本年7月，有媒体报导称正通车子结欠本金3.8亿美元定期贷款融资尚未偿还，存留违约举止。

随后，正通发表公告显示，依据相关合同，企业已分两期按時偿还贷款本金之30%及其应计利息；同一时间，基于疫情作用，企业已先行提议贷款方修订支付贷款本金25%的第三期还钱（尚未偿还还钱金额）日期（其开始于2020年7月20日到期）至2021年1月19日。

而就在7月31日，企业控股股东另有意出卖股份。据公告称，控股股东有意溢价出卖企业29.9%的股份，而采购方厦门国贸控股团体局限企业国家所有公司，处于全球500强企业水准，从事经营商品贸易、车子畅通、物流、商品零售等营业。

近日，穆迪还将正通车子的公司家庭评级和顶级没有典质债务评级从“B3”下降至“Caa3”，评级为负面，该评级也反应出正通流动性情况吃紧，以及可能没有办法履行还钱义务的风险。

日前，国家内部销售商的竞争日渐剧烈，而正通车子面对的不但仅是资金和债务难题，更为急迫的是，要如何解决并安抚好于今未能提车的客户。“团体正好帮助麾下4S店解决，它们很快可行拿到车。”8月26日，正通车子一名里面人员向时期财经显示。