在疫情时期，各大车企一直在和销售数量下降、利润损失做斗争，但能取得斗争胜利的公司却没几家。当前，德国网络Handelsblatt推出了一份考查汇报，这份汇报深度剖析了车企们在新冠疫情时期的财务体现，并将其与销售数量体现发展了联合展现。

『高尔夫』

汇报显现，在疫情时期，大众车子的出售额同比下降28%，以此算来这家公司差不多每卖一台车就要损失415欧元（约合国民币3379元）。奔驰每出售一台车就会损失600欧元（约合国民币4885元）。宝马每出售一台车则会损失1100欧元（约合国民币8956元），这三家德系车企可谓是“赔本赚吆喝”的典范了。

但德系车企的命运也却非都那么惨，在疫情时期仍有公司维持着恐怖的赚钱能力，例如保时捷平均每售出一台车可行盈利10000欧元（约合国民币8.14万元）。在其它国别品牌中，丰田尽管也遭遇了销售数量、财务业绩下降，但这家公司每售出一台车仍能赚取533欧元（约合国民币4340元）。特斯拉在美国每售出一台车可赚取3500美元（约合国民币2.85万元）。

『Model X』

更为惨烈的是，据这份考查汇报的牵头人费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）剖析，受车子花费要求下降的作用，2020年全年欧洲车子产量将下降四分之一，这就意指着全个欧洲将显露700万辆过剩产能。为了减少资金负担，各大车企将被强迫发展裁员，仅在德国就将有10万名车子工人失去事业。

编辑评论：

在华夏，“机动车工程不业余毕业生找不到事业”曾经成为车子圈最近两年最火爆的话题之一，这不免让相干从业人士意兴阑珊。但看了Handelsblatt的汇报后，预计华夏车子人会暗自庆幸，终归在华夏不过不好找事业，总比德国“裁掉十万车子工人”的环境要舒服的多。