房产大佬们的一掷千金其实不能建立一种炙手可热的车企，但过惯苦日子的车企却有可能华丽转身成为一种没有问题房地产商。

　　从前“地产+车子”是地产公司的标配，只因地产团体的资本雄厚，人脉广阔、并有独到的投机目光。而现在“车子+地产”可能是车子公司的标配，远有华泰圈地，现存海马楼王。虽说制车、盖房皆是无资本玩不起的产业，可是有了资本这点就可以玩的好吗？今日咱们马上来盘点下，像海马和恒大以外另有哪些公司拿着资本去玩过界。

　　恒大凭借一己之力，好几年蝉联华夏房地产500强“一哥”的位置，声明了在房产圈的成功。但在许家印初次使用资本结合制车挫败而归后，亲自“下海”组建恒驰车子，意图一雪前耻并达成本人的制车“梦”。6款新款汽车同一时间曝光，做了一件在车子产业没有人能及的事。

　　本认为以前做过舞钢车间主任的许家印，在法拉第未来的名目中受挫，奈何，这件事彻底激起起了他的制车决心。一连串的操作，将恒大制车的步伐提速又提速，起首，8亿美元拿下南沙工厂，投资144.9亿成为第一大车子销售商团体（广汇）的第二大股东，采购瑞典NEVS的51%股权，采购上海主营为能源电池的卡耐新燃料局限企业58.07的股权，与柯尼塞格成立子企业。

　　然后经过采购的NEVS获得了制车双资质，在卡纳新燃料的话语权获得了制造技艺能力。恒大国能新燃料车子与郑州航空港区注册成立，获得充电模块与零配件出售、修理、技艺进出口及征询效劳的营业拓展，以后又斥资5亿元采购了70%的泰特机电企业的辜负，获得轮毂电机和电动车驱动研发的能力；最终并与60余家车子零部件供给商达成了签约合作，至此，恒大曾经收集到了差不多全部制车的研发能力，包括能源电池、全车制造生产、末端出售到全个制车生态链的闭环。

　　在六款车型展示后的第二天，咱们可行从少许热门的平台APP上见到这六辆车的广告，恒大为其造势就如同年初的7折卖房一样那末干脆，六款车如同6张牌依次展现一遍。

　　自然这与恒大映入制车范畴的豪言壮语是绝对的，3-5年成为全球范围第一大、实力最最强的新燃料车子团体，并计划在3年内实现50万-100万辆的产能建造，10年内实现年产量销量500万辆。而这种指标，从一天公布六台车的概况看，此刻仿佛快做到了。另一方面，舞钢车间主任为恒驰塑造的工厂具有从焊合到全车落地，自动化的高效流水线，官方称恒驰的制造基地可行一分钟制造一台车，堪称全球等级。

　　总结恒大制车：秉持着买、买、买策略就不会走多少弯路，终归是被贾老师坑过的人，许boss在“风口”上制车，总比做水的搬运工简单。　　

　　宝能团体起家靠的是蔬菜实业、物流、物业到现在的金融、保障、房地产。宝能团体董事长姚振华之是以在2017年接手观致车子，外界看来，观致是其映入车子范畴的一种跳板，从2017年于今的几年前，为了这种不“成才”的观致，宝能曾经投入到2000亿以上，不但将新燃料车子产能规划搞定，还拿到了近万亩的产业用地。

　　可是，拿到地和做出的规划后，观致走上一条新燃料产物公路了吗？从2018年于今，观致切实在推行新燃料车子的流程，自然时期也推出了少许务实的产物规划和车型展示，只是新燃料产物一直不过在书面子上有所表现，从2018年于今，还无一款产物有机会落地。

　　在步入“新四化”的进程中，观致无全部动作，那宝能把观致的销售数量提高了吗？依据乘联会数据显现，2019年观致车子累计销售数量仅有2.22万辆，同比下降超六成。映入2020年，它的销售数量显露断崖下降，上半年累计销售数量仅2873辆。就这样的概况来看，宝能团体并未从车子的产量销量研三方面去精细化治理这种品牌，那末宝能把观致收过来是为何呢？

　　有信息人员显露，姚振华切实只把车子当做跳板，但其实不是咱们以为像许家印一样弄出个六个车型让产业触动。据说在一次里面会议中，姚振华就曾显露过，将资产地产、产融联合列为宝能系未来进行的要点。

　　资产地产本来便是经过观致拿到的这块产业用地，宝能经过新燃料车子的名目可行让资产园落地，既顺应了国度脱虚就实的号召，又有了名正言顺拿地的名义。就像是以前的华泰车子天津拿地一样，兜兜转转回到了原点-宝能的泛地产。　　

　　通常来讲在资本圈层内的强强结合带来的是产业格局的巨变，而门当户对的结合通常是期待统一个工作长期稳固，那末弱弱结合的指标或许是榨干剩余的“电量”，富力与华泰车子便是那么一种实例。

　　2019年，在富力地产与华泰车子破除新燃料、没有人驾驭等合作的47天前，富力地产一直都处于高负债的概况，截至到2018年年底，富力的总负债曾经挨近了3000亿，负债率多达80.91%。

　　而华泰车子更差，2018年业务收入181.8亿元，同比增添1.8%；净利润下降16亿元，下降243.24%。净现款流为20.6亿元，流动负债为260.4亿元，负债合计达375.66亿元，有息债务多达298亿元。

　　而两家恋爱分手后，富力过起了好日子，在富力地产8月24日刚刚发表的中期业绩汇报中。企业实现业务额336亿，期内毛利率同比上升29.6%，期内净利润为39.2亿元。上半年归属股东净利润37.92亿元，同比降5.84%，一片向好。

　　而华泰车子方面自从与富力合作告吹后，再没有好信息传出，况且在2019年还传出破产传闻，尽管企业曾经澄清但紧继续又爆出其所持有的曙光车子股份被冻结负债资金多达26.12亿元，没过几天又因拖欠1317万贷款受到起诉，华泰车子可行说曾经是摇摇欲坠危在旦夕了。在2019年年底发表公告显示企业会加紧寻觅新的盈利点缓和企业难题，但按当前的进行趋向来看，华泰车子并未寻到有用的解决法子。

　　关于华泰想要经过资本破圈的新闻早在2011年就有过传闻，包括天津、秦皇岛两处产业用地都被人怀疑华泰非制造运用。不但华泰有“圈地”的过往，它还以前具有过两个煤矿，矿产资源的价格超越百亿元。实是上，华泰车子一直以来在主营上都其实不够良好，甚而有消极怠工的感受。但，华泰关于主营外的“营生”都颇感兴趣。

　　富力方面看上华泰车子要与之合作的意义此刻看来很显著，华泰有新燃料车的各式资质，2019年依旧是制车新势力的“风口”，楼市上的低迷致使富力想要去搏一把，但没料到华泰的“坑”如许之大，即使是财大度粗的恒大想要与之合作，预计也会望而却步。赫然在往前走和博的抉择上，在房地产产业摸爬滚打了20好几年的富力仍是明智的。

　　在房产商“破圈”制车的进程中，中国美满可行算是用资本把制车达成的全家房企。合众车子的高档品牌或许说它的主打品牌哪吒一直以来都有相比没有问题销售数量，也是制车新势力中较早发力的一种车企。依据公布数据显现，哪吒车子本年1-7月累计销售数量为6，018台，同比增添15%，此中，哪吒U累计销售数量为1，685台。

　　有稳定上升的销售数量外，在新产物研发方面，哪吒车子还在一直提速推行中，本年第四季度最新车型哪吒V将到市场，这车定位为小型SUV，大小介于哪吒N01与哪吒U之中，估计售价将在10万元以内。

　　日前合众车子正好发展C轮融资，并计划2021年在科创板到市场。而中国美满日前经过拉萨智行科技局限企业的占股比重唯有1.35%，大股东南宁民生新燃料资产投资合伙公司占股比为35.65%。

　　通过三轮融资后，可行说中国美满日前曾经非是合众的第一大股东方，可是中国美满这一长远的投融资是具有目光的。而依据公布消息显现，中国美满曾经非是首次“入圈”制车产业，早在2017年年初，中国美满控股的知合资本治理局限企业就认购了长城华冠的认购4108万元，而那时长城华冠正好募集3.96亿元的资金。

　　而由长城华冠最重要的投资的前途车子，日前正愁资本的再一次光临，资金链分裂、停产等负面新闻正像暴风骤雨般狂洒到创始人陆群身上。但这次，中国美满应当不会出手了，终归在投了两个制车新势力后，有50%能够见到在科创板到市场的中国美满，在这种年份，这种经济环境下应当回保守少许，等着分糖吃。

　　除了以上这点在制车范畴曾经有效果或等着拿战利品的房企外，剩余在制车范畴投资过的房企非是百废待兴便是撤资、停止合作。

　　碧桂园投资约25亿元达成建造的，有3000亩土地的顺德新燃料车子小镇，日前公司入住较轻，园区内空没有一人。碧桂园新燃料车子小镇运营的相干负责人就曾显示，这种地域有朝一日会变成电动底特律（还不晓得是前期的底特律仍是后期的）。

　　由王健林、京东等投资给“董小姐”做新燃料车子的那笔钱，现在银隆新燃料车子境况也其实不好，将近30亿的投入，换来的是2014年-2016年银隆净利润区别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补助区别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元，并没有显现出强盛的盈利能力。而2019年银隆新燃料大巴车销售数量仅仅达2708辆，另有同比62.8%的下降。“董小姐”在近期的采访中显示，经过银隆平台，打通了车子模具、驱动电机和车子空调三大范畴。话语间的意思能否意指着已抛弃全车，转而进军新燃料车子零部件范畴不得而知。

　　绿地团体在2015年投资15.5亿元港币的润东车子销售商团体，日前在港股中受新冠“疫情”的营销，截止2020年6月30日止6个月较2019年同期的收入大幅下跌国民币14亿元至15亿元之中；及净损失国民币2.13亿元至3.13亿元之中。

　　一直以来，映入制车范畴的房产大佬们在新燃料车子“风口”下坚信的以为，只需交得起学费，就必定能分到一杯羹。而从以上的盘点中可行见到，车子产业的变局真的对地产界或许说生手来讲“凶多吉少”，制车从技艺和资本运作上看也许真的比盖房难。

　　海马车子自从脱离马自达的光环后，在车子范畴的曝光就没那末多，销售数量也无那末好了。自2017年显露9.94亿元损失以后，2018年，海马车子接着损失16.37亿元，2019年净利润损失7.31亿元。尽管老董事长景柱重置教鞭，但在海马车子生死存亡的策略转行要害期，海马却拿出了愈加惨烈的销售数量成绩。

　　2020年1-7月份销售数量为7404辆，同比下降56.9%，有新闻称海马变卖房产自救，本来咱们都被蒙蔽了，海马在房产圈但是数一数二的优秀“房企”。海马现在为什么“佯装”制车却主攻房地产？

　　先来讲说海马日前的房产楼盘，都位于郑州市，1个商业街区、1个高档合院、1个常规住宅盘。另有一种2亿的墅王，据小道信息称是不卖的，是boss景柱的官邸。

　　尽管车子不挣钱，可是从2017年最初，也便是海马车子9.95亿元损失的那一年，海马车子就成为了追房客。

　　真州北龙湖黄金地段15号地被海马投资团体麾下青风置业以近乎21亿拍下豪宅用地，在那时郑州房价均价1.4万的时期，那时青风置业竞概括房价曾经超2.3万每平。

　　在追逐房地产极限利润这条路面上，海马从可以过全部一种机会，截至到2020年，海马投资的建业海马九如府均价远超4.5万，房价甚而超北京附近，一套豪宅1200万成为海马炫耀其投资成功的资本。

　　有去过海马青风院子的博主称，这是全中国瞧过装修最奢华、最奢侈的泊车库。有业主以为有可能这是由于海马制车对车子的别样了解，才会把车库装修的如许精良。

　　综上所述，房产大佬们的一掷千金其实不能建立一种炙手可热的车企，但过惯苦日子的车企却有可能华丽转身成为一种没有问题房地产商。