【全球车子网 原创评测频道】C4世嘉的1.6L车型作为厂商和客户双方面都认同的出售主力，1.2THP愈是环境保护与能源的双修好手，两款能源自公布以来即是吸睛至极，以至于车系中的旗舰1.6THP车型反而有点淡出大伙视野的趋向。但难题是，它真有如许高高在上，以至于就该被束之高阁吗？

C4世嘉1.6THP车型概述：

● C4世嘉的定位及最重要的竞品

　　C4世嘉作为世嘉的换代产物，依旧是国家内部市场的专有车型，尽管名字带“C4”，但在底盘并没有采纳国外版C4的EMP2平台，却是在旧款世嘉的根基上改良而来。进级最重要的在能源单元部分，不仅引擎方面导入了PSA全新的THP系列，之前一直被人所咎病的4AT也终归被6AT所替代。可行说这样的做法既提高了产物的焦点竞争力，也很好地操控了本钱（以及相应的售价），对车企和客户而言都有好处。

　　这类制车形式的开创者可非是东风雪铁龙，因而大伙也能猜测到，C4世嘉不论从哪方面看，其竞争对手都指到了统一款车型：上汽大众的朗逸。

　　有着与朗逸类似的身世，C4世嘉的整条产物线都可行说是迎着朗逸来确定的，包括售价：起首在车系的初学车型方面，C4世嘉的定价不论是手动版仍是自动版，皆是刚刚比朗逸低那末一丝；而在作为车系产物力担当的高配车型方面，起首C4世嘉从1.2THP最初的能源便曾经从参数上胜出了朗逸的1.4TSI了，而1.2THP和1.6THP两款旗舰版车型在配置稍稍优先对手旗舰款那末一丝的前提下，在价值上包抄了对手（也便是说客户能接纳三缸的话可行抉择报价更低的1.2THP，不然1.6THP也仅仅须要多加5000块罢了）。

　　自然，考量到客户还不会从这类方位去做购置打算，实质上在合资品牌紧凑级这一分类中差不多全部有着相近价值区间的、倾向家庭用范围的车型，都可行说是C4世嘉的竞品。然则，考量到这一等级里日系车型普及少有涡轮增压能源，是以也可行以为C4世嘉仍是更倾向与欧美对手打对台。

● 1.6THP比1.2THP多的不但是0.4L排量和31PS马力，愈是“少了”的那个气缸

　　1.6THP+6AT的组合在此前的C4L上面就曾经为大伙所熟知，除了THP系列引擎所引认为傲的澎湃输出之外，相对优异的汽油经济性也博得了不少使用者的欢心。至于1.2THP，作为后期公布的产物，在升功率方面尽管再次有提升，让这台三缸机的能源性曾经不比1.6THP吃亏太多的水平。

　　然则，1.6THP比较起1.2THP可不但仅是排量及对应的能源提高那末容易。起首咱们不应当只瞧到1.6THP更低的升功率，关于涡轮增压引擎而言，舍弃一丝第一大功率常常能换来更佳的低转速输出响应。从数据可行看见1.6THP的扭矩平台输出转速比1.2THP提前了350rpm到来，仅仅1400rpm便可行爆发第一大扭矩。不需要小看这区区350rpm的差距，实质驾驭中，特别是在城区公路这样的低速驾车环境中，更早来得的发力点不仅汽车的负担小了，况且驾驭者也会更觉轻松。

　　另外，1.2THP和1.6THP还存留着三缸与四缸的区分，虽说咱敢打包票PSA的这台1.2THP算得上是市面子上噪音和波动抑制方面做得最佳的三缸引擎之一，但终究在声响和触动方面也是不容易与有着天生优势的四缸引擎比较较的。再加上刚才提到的低速驾车环境时较大排量可行用更低转速更轻松地应付的特色，可行说C4世嘉的1.6THP车型和1.2THP车型之中的最重要的差异远不止是能源，更在于行进材质触感。

● 1.2THP旗舰型意向买家无妨考量直上1.6THP

　　实是上，从C4世嘉的车型配置设定上也能瞧出1.2THP才是厂商眼中的明星，终归1.6THP车型与1.2THP的顶配比较，并没有全部独有的配置（假如大一丝的轮圈和宽一丝的车胎也算的话，那就唯有这种了），也便是说抛开能源体系的话连厂商全没给客户留住全部再上一级的理由了，但实是真是这样吗？

　　上面也提来过，单单是能源体系方面，虽说1.6THP和1.2THP的能源功能差距适中，但由于气缸数量与排量的差别仍是会在行进材质触感上有必定差距的，这算是一种理由。而更要紧的是，源于两者间配置并没有落差，是以价值方面，1.6THP也就比1.2THP的顶配多出1.1万元罢了，两者享受着同排量级别的置办税和车船税费，况且信任销售数量更小的1.6THP在销售商末端也会有比1.2THP很大的优惠幅度。那么看来，假如您原本就筹算买1.2THP旗舰型了，那还真不如再加那末点，直上1.6THP。

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