【全球车子网 新款汽车试驾频道】凯迪拉克的CT6（之下简单称呼CT6）对大伙来讲其实不是一辆多么新鲜的奢华小汽车。广州车交会上展示过，最近这段时间各大媒体也接踵出了静态体会文章，是以大伙最关注的可能是这台车开起来怎样样？对，这也是咱关心的核心。

　　就在咱写文章的前几天CT6到市场了，售价43.99-81.88万元。不少人在友人圈了说疯了吧，一辆旗舰小汽车43.99万元起售？比A6L还廉价那！

●价值靠谱到甚么地步呢？

　　这一相比本来价值的差距挺吓人的，即便是顶配车型的售价也不及对手的初学版车型。而CT6的初学版车型的价值也只差不多于一台低配的奥迪A6L。

　　自然单纯这样比价值视乎又不怎样公平，凯迪拉克的几个德国对手均为进口车型，这就意指着你掏的很多钱用作关说了。而下降售价最佳的法子便是——国产。这一丝美国人比德国人了解的更深切，对老百姓来讲买素质相似的东西确信是价值低的那个更适合。

●和奔驰S比开起来、坐上去怎样样？

　　大伙在图上很简单寻到少许要害点，CT6在长度上不及奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。但总车长远远超越准则轴距版的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。除此之外CT6比这点车还要轻上不少。在谈驾驭感触此前咱想给大伙举一种例子，假设咱此刻体重70KG，上操场跑个100米，可能须要17秒的时间。一种月后咱成功把体重减少到60KG，同样100米咱用的时间是非是会更短少许，身体的灵活度是非是会更好些。

　　车的驾驭感触也同样是这种道理。由于宝马的新7系和奥迪的A8咱并未长时间的开过，而奔驰的S级咱是有过完整的体会的。是以驾驭感触和乘坐感触的异同咱要拿CT6和奔驰S级做相比。比较于奔驰S，CT6给咱更深切的感受是灵巧，前面曾经说了CT6更短还更轻这是硬件上的根本优势。

　　作为驾驭者你会发觉CT6比S愈加好开。如何了解好开？假设咱们此刻行进在城区环路面上，环路的最高限速是80km/h。路面上的汽车其实不多它们许多以60-70km/h的速度向前着，咱们赶时间要做的独一的事宜便是逐个超过，当你开CT6时你会发觉超车是件挺简单的事宜，这其实不是说CT6的能源要比S500强上多少，CT6超车的这份从容十足表现在车体更轻的优势上，中学物理老师叮嘱咱们惯性只和品质成正比。

　　而在后面一排的乘坐感触上，CT6比较起S是另一个路数。S源于车身大小很大，后面一排的腿部体积显著要强于CT6。在过快速上的减速带和接缝时你也能显著的感触到S的吊挂会更软少许，奔驰的S便是一部十足为乘客舒适感着想的车。而CT6就不一样了，CT6不论是坐起来仍是开起来都保存了一点活动小汽车的DNA。这类DNA最重要的体现的悬架上，CT6的悬架并未一味的给舒适性做妥协，也便是说在多弯道的山路面上CT6让人的信心要更强。

●有哪些独门绝技？

更多车子评测关心咱们。