【全球车子网 原创评测频道】要说甚么样儿的车型能够抓住大众的回想？按常理讲，咱感觉要么是在咱的兴趣范畴，有着出彩儿作为的“拔尖儿型”；要么便是有着好几十年悠久的历史背景，与处在不同岁数、不同生活阶段的咱都可行接上轨的“经典情感型”；再要么便是马路面上比比都是，一抬眼皮就一台的高销售数量“成功型”。不论是哪种，他们都会用漂亮的成绩勾住咱的注意力。但有那么一款车例外，它既非是咱没有问题那一类，同一时间也无太过传奇的家庭史，见它的次数两只手就能数的过来，可是也会异常规般让咱时常想起，该款车便是本文的主角－楼兰。

　　自然，这类挂念其实不是因喜欢而萌生出去的关心，它更像是一个担心。由于上一代楼兰在到市场初期无打好基础，虽然其素质颇高，可是车型的单一以及挨近50万元的售价让其显得太过个性，客户们其实不买账，以至于楼兰一直没能在中型SUV市场寻到隶属本人的一片天地。尽管上一代楼兰的销售数量差强人意，可是这点此刻也只能算是旧篇儿了，革新换代必定会把往日翻过，最新车型的问世会不会把咱此前对楼兰的担心也一并终止呢，下方咱们就一同瞧瞧它的体现吧。

　　新一代楼兰已于8月8日在国家内部到市场，咱想不论是上一代仍是这一代，绝许多数人关于楼兰的理解仍是陌生的，根本上皆是处于只闻其名不见其身的层次上，问8私人信任得有7个半会讲听说过便是路上没瞧过，是以然后咱们先容易理解一下它的往日。

楼兰有着甚么样的身世？

第一代楼兰

　　从诞生日起于今，楼兰总共换代三次，从次数上就可以瞧出，楼兰在同门成员中不算是前辈，但资历不老其实不代表其就无份量，在跨界SUV范畴，楼兰算是一种起着带头先锋效用的狠角色。

　　第一代楼兰大家都有两驱和四驱两种驱动版本，能源方面日产为其装载的是曾延续十四年均显露在沃德十佳启动机榜单中的VQ35DE启动机，与之配合的是一具CVT没有极变速器。该启动机在350Z以及老款天籁等日产车型上都曾服役过，第一大功率为180Kw，第一大扭矩则为333牛米。

第二代楼兰

　　在2007年的洛杉矶车交会上，日产携带着第二代楼兰正规展示发表并于次年年初到市场贩售。第二代楼兰采纳了用以替代老FF－L平台的日产D平台研发，该平台最重要的适用于日产的前驱中型车，比如咱们熟知的天籁以及贵士等车型皆是来自这种平台。

　　源于先期到市场的楼兰反响较差，销售数量不佳，是以在2013年4月的上海车交会上，东风日产追加了一款楼兰荣耀版车型的发表，这车型撤消了后面一排椅子加热、电动后备箱以及导航等5项配置，售价也下降至36.58万元，势在经过减配下降指导价而挽回点儿市场份额。

第三代楼兰的车型和售价有浮动吗？

　　车型抉择有限性大以及高昂的售价另楼兰一直处于边缘化，到市场4年始终无踏入国家内部主流中型SUV的阵营中间。为了一改窘境，东风日产在最新楼兰上下了不少功夫，仅从车型抉择和售价两个方面咱们就瞧出来了不小的诚意，比较老款的“不着调”，新楼兰的切实在了不少，车系队列获得了强大，从此前的两款一举增添到了9款，23.88-37.98万元的售价区间更宽裕。

第三代楼兰的定位和竞争对手？

　　国产件儿比重的上升确信会缩减产物的本钱，比较以CKD方式制造的老款车型，最新楼兰的售价下调也是理所理当，是以更低的价值其实不意指着楼兰在层次上也会相应下降，它依旧被定位在中等SUV市场。

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