【全球车子网 新款汽车试驾】它非是活动中型小汽车（下称活动小汽车）的发明者，还不是第一种恨不得把3系吞入胃中的活动小汽车，更非是客户心目中最具活动特性的活动小汽车。最新一代出去此前，这点看法皆是至少咱们心里是默认的。它出去以后呢？

　　经过延续的体会咱得出了一种结论，它的显露不但推翻了心目中C级的中等定位，更让全个活动小汽车市场动荡起来。一异常态的“先长后短”布置，竖立起来的是“本来活动小汽车还能如许有逼格”。乘胜追击的C级准则轴距也在今日到市场，比长轴距短8厘米、整备品质下降73千克。“比活动更活动”，的确是这样吗？

● 写在最前：您晓得或不晓得的最新奔驰C级准则轴

　　C级准则轴与长轴在外貌上假如不细心对照的话，差不多察觉不到。这也印证了长轴版到市场时设置师曾说过：“长轴距却非一味地拉长B柱今后，却是经过协调比重地增添。” 80毫米也就一圈左右，实质上对里面体积的作用其实不是特别大，只是假如要装载1米8以上的大汉去跑个长途甚么的，埋怨是在所不免的。里面装潢显得更年青少许，比较起桃木饰条更耐看。全体而言，C级准则轴依旧秉承奔驰对“细”的追求。比较起来，宝马3系在这方面真的是偷懒好多。

● 较量！竞品汽车主人谈最新C级准则轴距

　　前段时间咱曾抢先公布了《3系Li汽车主人谈最新C级长轴》的文章，在文章里咱表达了视线、手感上最新C级长轴优胜，但最新C级不过“活动年级”的插班生。

　　最新一代C级的形象、内部装饰充足吸人眼球，与咱此前具有的3系准则轴活动设置套装（咱是从准则轴距变换到长轴距）造成了强烈的落差感（变换到长轴距考量到更丰富的配置）。假如同咱一样是25、6过度到30岁的话，咱信任会更喜爱最新一代C级的材质触感。再往深入点去谈，最新C级准则轴距依旧在能源的爆发力、调转方向的机动性、吊挂的灵动性等等都不及3系。　　

　　即使如许，咱依旧以为最新一代C级与3系可行平起平坐。终归最新一代C级具有了好多刹那秒杀3系的东西，然则3系会用“咱们跑个分”去争回颜面。

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