【全球车子网 评测频道】奇骏换代了，但仍有好多人喜爱老款奇骏那种硬朗的“工程车”作风。只是，奇骏并未整出个“经典版”来接着卖，反而用了另一个方法让它再生，这便是东风风度MX6。这让好多人既亢奋又担心，大伙期望它既确保奇骏的素质，又能做出更合乎道理的调度，这种难题在咱们此前的试驾文章中曾经有了谜底。这一次咱们测试的是手动挡车型，驾驭素质是咱们关心的要点。

东风风度MX6和奇骏比较有哪些改变？请敲击下图映入相干文章：

● 外形做了适度的调度

　　MX6脱胎于上一代奇骏，其实不是模仿作品，是以MX6差不多便是一辆换了“标”的奇骏。只是在设置上，MX6倒无十足复制奇骏，它在少许简单修改的细节上做了调度。尤其前脸的改动最为显著，和麾下另一款自助车型帅客的作风更挨近，视线成果上更硬朗，也更适合MX6的外形作风。

● 配置上做了取舍 但改动十分合乎道理

　　MX6的价值介于自助品牌和韩系品牌之中，并未干脆的竞争对手。相关于老奇骏锁定20万元以上等级的定位，在新一代奇骏到市场后MX6确信不行映入那个区间了，而从新调度配置提升性价比才是要害。但这其实不意指着MX6会大刀阔斧的简配，实质上它在配置的调度方面，以市场主流配置为参照，关于经常使用的功效给了领先权，例如全系标配“影音娱乐体系”，这是上一代奇骏顶配才有的配置，而关于不经常使用的功效则适度地撤消，这关于“自助品牌”来讲，是一种十分聪明的做法。咱们试驾的该款手动挡车型，其实不算MX6的主打车型，是以配置上其实不算丰富，除影音体系外，只保存了根本的功效。自然售价也很合乎道理，手动四驱版售价为14.28万元，这关于追求性价比的客户来讲更切实少许。

● 撤消“陡坡缓降体系”

　　MX6的四驱体系和奇骏一样，是以从越野功能来讲在同级车中算是差不多可以的。关于越野配置，MX6撤消了陡坡缓降体系，这对越野功能是无作用的，只只是在特殊概况下，关于“新手”会须要少许技艺。而须要陡坡缓降功效的路面状况要求，在平常出游中其实不常碰到，通常的坡道靠踩刹车就可以应付。

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