【全球车子网 评测频道】这是英菲尼迪的第二款国产车型，产物自身也许无甚么新鲜感，配备还不如Q50L高档，但却算得上是一款关心度较高的车型。这是东风英菲尼迪的QX50，当年的名字叫EX。作为一款中型SUV，在这种华夏最佳卖的车型区间，它却一直无走入主流花费团体的视野，堪称小众中的小众车型。那末国产后呢?咱们没有办法判断它的销售数量会产生多大的浮动，但把它放在那一些热销车型中，除了你主观以为它便是小众车型外，客观来看它具有了PK主流车型的全部要求，甚而另有不小的蛊惑力。该款依据国家内部市场要求从新调度后QX50，也是时刻走入主流市场了。

● QX50其实不算换代产物，但针对华夏市场的特色发展了调度

　　QX50一直以来的声望其实不差，从咱们此前测试过的进口版的三款车(2.5两驱，2.5四驱和3.7四驱)来看，它留给咱们的感官十分好，甚而比Q5、GLK等德系车还要使人感官深切。这就由于它的强烈的个性，有英菲尼迪的“躁”，也有SUV该有的“稳”，况且开起来也不会让你感觉不舒服。但这点优点不足以让它原貌国产便赢得市场，由于有少许改变是十分必需的，这就包括轴距的加长和离地间隙的升高，这皆是映入国家内部市场的硬目标。

除了轴距和车高这两个要紧目标，英菲尼迪QX50另有少许细节的改变，如您想理解得更细致，敲击下图映入实拍文章： 

● 从小众车型到主流市场，应当满足哪些要求?

　　在进口引入的时刻，不论是叫EX仍是更名为QX50以后，销售数量都一直不高。这是一款声望极佳却被排挤在主流之外的车型，那末国产后面临的也是一众国产车型(如极光、Q5、XC60)，它应当满足的要求能否达到了呢?

要求一：配置不行太差：主流配置该有的都有

　　在三年前测试英菲尼迪EX的时刻，它给咱们的感受是配置过剩。从这方面来看咱们对配置相比放心，由于国产版本并未在这方面缩水。自然，你不行拿它和Q50L比较，终归Q50L隶属换代车型，利用了英菲尼迪全部的高档技艺，在科技配置上纲领先QX50。可是，这点配置在竞争对手中一丝不逊色，和Q5、GLK、XC60等同一时间期的车型比较甚而另有必定的优势，就算和较新的极光、X3放在一同，QX50也能跟得上。

要求二：体积怎样也得强过ABB：一不当心成了最强

　　源于进口版QX50的后面一排体积十分不好，因而，这也成了国产QX50最要紧的改良部分。自然，既要提高后面一排腿部体积又不损耗英菲尼迪的驾驭素质，增添80毫米是个适合的大小。这也是同级车国产后独一一款加长轴距的车型，就连最近刚刚国产的极光和XC60都并未这样做。自然，各有各的原因，但关于QX50来讲，加长轴距是十分必需的。

要求三：国产后性价比是要害：再一次见到英菲尼迪的诚意

　　最终一丝，也是最要紧的一丝便是价值。英菲尼迪QX50的价值区间和极光、XC60相比挨近。34.98-44.98万元的全体价值落差很小，门槛也至少比竞争对手低少许，而且撤消了非德系车外的SUV善于用两驱版拉低门槛的做法，它全系四驱。是以从定价来看是很有诚意的，而且从咱们的买车手册上面看，QX50并未把初学车型做成“乞丐版”，最低配的“舒适型”是咱们的介绍车型。

英菲尼迪QX50共公布了四款车型，如您想买了解他们的配置，请敲击下图映入英菲尼迪QX50买车手册：

● 享受和进口版相同的售后效劳：

　　QX50享受4年10万千米无偿调养、保修效劳，这在国产车中是无的，关于奢华品牌小调养动辄起步就上千的价值而言，4年10万千米，对驾车省的人来讲，差不多差不多于“终身”效劳了，这让那一些5000千米就请求去调养的奢华品牌情何以堪。

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