【全球车子网 评测频道】虽然越来越多的以前专注越野的SUV全在向都市化转行，但总有少许任性的家伙从未改变初心。由于他们晓得，在那个特定的圈子里，有好多人还在信赖他们。在华夏的西部和东北，普拉多是声望最佳的SUV之一，“靠谱儿”则是对它最多的评价。从传说回到现实，咱们试着穿越-30度的内蒙古极限冰雪路面状况，为它的“靠谱儿”寻到理由。

　　对于普拉多，在2013年底发展了一次中期改款，在好多细节之处做了进级和改良。仅从车型来讲其实不足以勾起咱们的兴趣，有意思的是这一次的路程，从北京到呼伦贝尔再到查干湖，接下来返回北京，全程4000千米左右，有挨近三分之一的里程是冰雪路面，这三分之一的冰雪路面状况即是咱们这次试驾的要点。

　　正如前面所说，咱们真实的路程是从阿尔山到满洲里，这是一段全冰雪路面状况，这才是这次试驾普拉多的目的。这一段十分难走的路，咱们依旧没给普拉多换上冬季胎。由于咱们以为普拉多的越野胎和四驱体系可行保持咱们走完这段路。而且，在咱们的队列里，另有一辆兰德酷路泽一同，其目的也便是在万一碰到危险的时刻不至于让咱们露宿在-30度的呼伦贝尔大草原上。

● 北京-扎鲁特旗：悉数为道路驾驭

　　和昨年一样，今冬北京怕是又等不到雪了。因而咱们从北京出发，到赤峰再到扎鲁特旗，一路向北挨近1000千米全没有见到雪，那就先说说普拉多的道路驾驭感触吧。

　　从普拉多的出售情况来讲，在华东地域的销售数量是最低的，这也间接声明了普拉多的驾驭作风其实不符合都市。由于相当的价值，你十足可行买一辆X3，更低的油耗、更没有问题控制性，都要比普拉多来的划算。可是，假如驶离都市，那末普拉多的优势就会越来越显著。由于即使不去越野，就算跑跑长途，你也会喜爱上普拉多的作风。

　　普拉多的驾驭有哪些特色呢?起首，方向盘较大，调转方向不够精致，这是硬派SUV的准则调校，倒挺符合跑长途的，开一天胳膊都不累;此外，非承载式车身关于路噪的抑制仍是有帮助的，这套全地形胎根本听不到路噪传进汽车内部。但非承载式车身有一个特色，吊挂再怎样调软都会感觉硬，只是抗扭性十分好，在不平整的路面行进汽车内部乘客不会被晃来晃去。此外，它的全体隔音成果十分好，音响体系还不错，这方面比帕杰罗、牧马人强好多。

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