【全球车子网 评测频道】微面向所谓的MPV转行仿佛是当下好多品牌进行的新趋向，只是真实实现起来仍是存留少许难题，一是客户对产物感官的从新定义，二是全车结构上的改变，这些在此前试驾的好多产物中就获得了认证，例如五菱宏光S，虽然外貌设置隶属MPV作风，但在本质上与微面并未很大区分。只是呢，今日试驾的开瑞K50与惯例的“微面”却着本质的区分，由于它采纳的是前置前驱的布置，底盘也是来源小汽车与奇瑞艾瑞泽3同平台。

　　开瑞这种品牌提起来可能大伙会有些陌生，它是奇瑞的子品牌自2009年起就在微面车子市场摸爬滚打，但市场体现一直都不理想。只是，在微面品牌最初注重家族运用转行MPV后，开瑞麾下产物的转行仍是相比快速的，由于制造“小汽车”本便是它们的强项。

　　在文章最初此前须要注明一下，本次试驾的车型是开瑞K50 S，它与开瑞K50只相差在外貌大包围套件，其它则十足相同，但这不过试装车型其实不在到市场车型的范围内，况且询问厂商也无给出示体的公布时间，是以只能先带大伙做一种容易的理解（K50 S/K50之下将代称开瑞K50），特在此讲明。

●开瑞K50与竞品比较有哪些值得关心的点？

　　既然厂商将开瑞K50定位成MPV，又涉足于微面市场，那末，开篇咱们提到的五菱宏光S，另有长安欧诺便是其未来第一大的竞争对手，只是在车身大小方面，开瑞K50要稍大少许，况且在机动车生产上皆是以小汽车的准则请求，从设置工艺到用材配置的运用都与惯例的“微面”有所不同。

●7座布置体积体现如何，第三排运用率高吗?

　　从上面给出的车身大小来看，开瑞K50的轴距在同等级竞品中体现出色，而且横向和头部体积更宽裕。第二排椅子首尾搬动的比重较大，平常概况下第二排体积十足能满足更高的平常运用要求。更值得一提的是，第三排体积其实不是摆设，可以的体积体现也相当大水平上提升了运用率，由于它不拥挤，是以乘客还不太会计较坐在第二排比第三排更舒服的难题。自然，前置前驱的布置也是确保体积更宽敞的要紧要素。

●驾驭作风与微面有何不同?

　　源于采纳了前置前驱的布置，开瑞K50的能源传输变得更为干脆，驾驭感触也要更轻松，而在无了传动轴的概况下，较高车速行进中对噪音的料理也相比理想，另有更倾向舒适性调校的吊挂，总之全车的驾驭作风比惯例的微面产物细腻，十足不会让你把它和微面联系到一同，行进体现与小汽车没有异。

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