【全球车子网 评测频道】假如有一天笔者和您聊起了丰田，您可能会料到好多形容词，可是你唯独不会料到“激情”两个字，没错，丰田这段时间以来切实是太注重机动车的实用性了，导致缺乏了好多该有的驾驭激情，让咱们对丰田了刻下了“保守”两字。然则咱们今日要聊的新凯美瑞，正是丰田要打破“保守”两字的要紧契机，至于为何那么说，请应允笔者在这边吊一下大家的胃口，同一时间也要求各位不需要打死咱。

　　从佳美到凯美瑞，该款车型在国家内部可谓是打下了家喻户晓的名声，时期能源虽然有少许调度，但比起其它厂家的进度切实有些“保守”。这一次丰田终归按捺不住拿出了带有直喷的2.0当然吸气启动机，这也是咱们十分期待的，至于这台2.0直喷当然吸气便是是甚么来头？然后咱们会用四个难题帮您解读新凯美瑞，一同瞧瞧这一次凯美瑞除了能源另有哪些浮动。

● 难题一：这台2.0直喷启动机有啥特色？甚么来头？

　　答：也许不少网友见到这种难题会有少许疑虑，可能您会感觉这台6AR-FSE不便是本来2.0L当然吸气的启动机加了一种直喷技艺嘛，本来谜底其实不是这样，这台启动机不仅增添了D-4S直喷技艺，况且在各方面都有不少提高，然后就让笔者为大家一一道来。

　　此前丰田一直在把精力放到如何在局限的轴距内把机动车体积做到第一大，如何让混合能源体系愈加省油愈加可靠，这点关于机动车的实用性尽管没有比例要，但关于这种买车人群不停年青化的市场，激情是必不可少的要求之一，现在丰田在这方面终归最初着手，尽管有些亡羊补牢，但其实不算迟。

● 难题二：这台6AT仅仅是移植过来那末容易吗？

　　答：丰田的6AT大伙都其实不陌生了，那末此刻的疑问便是这台6AT变速箱仅仅是从2.5L车型上“移植”过来罢了嘛？谜底能否定了，丰田在2.0L车型配合之余，还增添了三项功效。

　　空挡操控体系本来很好了解，便是当机动车在D位子停驶，并关闭空调时，空挡操控体系便会断开启动机和变速箱。这能减低启动机负荷。而补油减挡操控体系，便是变速箱在退挡时，由于传动比浮动导致显露转速差，会产生必定的顿挫，体系自动补油能够弥补转速差，让换挡愈加平顺，不论是在剧烈仍是平常驾驭。预紧差速器则是对应起步时，湿滑路面或雪地情况左右轮附致力不同的概况能够降低打滑。

● 难题三：说了那末多，这套能源总成实质体会如何？

　　答：这一次凯美瑞2.0L的启动机的浮动是十分大的，各方面技艺都有较大的提高，只是这点改变终归仍是要反映在使用者体会方面才有效，是以然后咱们就谈一谈这一次文章的要点，便是试驾感触。

　　全体来讲，这一次凯美瑞的最新2.0L启动机的体现令笔者十分称心，尤其是中段再加速的能力，让您感受到机动车的爆发性十分灵敏，尽管全体的能源不至于让您感觉过瘾或许有相当大的推背感，但能够让您感觉机动车提速十分轻快通畅，改良后的6AT切实有较大的提高，就显著的是剧烈驾驭手动退挡的平顺性，自动补油体系真的很没有问题解决了这种难题，可行说具有CVT的平顺，又有AT变速箱的干脆。

● 难题四：S和G版本之中的差别只在“相貌”？

　　答：笔者预计好多人会那么以为，但实质上两车的差异真的十分大，尽管在可行见到的参数配置方面差异适中，但实质出去的使用者体会，差异仍是十分大的，那末然后咱们就说说两个版本之中有啥差异。

　　可行说这一款凯美瑞变得愈加活动了，活动版的名称也算是名符本来，尤其是在动态稳固性方面令人赞叹。尽管凯美瑞再向活动转变，但其过去一直皆是以中等的理念在出售，丰田确信不会由于一味转变失去此前的花费团体，是以G版本依旧维持了原汁原味的中等凯美瑞，依旧是那末舒适与舒心。

● 评测新凯美瑞相干视频：

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