【全球车子网 评测频道】新燃料车子在国家内部如火如荼的发展着，这一范畴颇有建树的本田当然不会放弃这份蛋糕，况且将提速新燃料车子在国家内部的投放。在刚往日的广州车交会上，本田展位就展出了九代雅阁Hybrid，那时已有好多人猜测国产的混合能源雅阁离咱们不远了。当编辑亲临本田Funtec Hybrid媒体试驾体会会时，见到曾在广州车交会显露过的雅阁Hybrid后，可愈加确定它将在2016年与咱们见面了。这一次咱试驾纯美国进口的雅阁Hybrid，体会它所装载的i-MMD混合能源技艺。

● 4个难题助您迅速理解本次试驾的美国版（也称：美规）本田雅阁Hybrid

难题1.外貌上美版混合能源雅阁与国家内部平凡版雅阁最重要的的区分？

　　本次试驾的混合能源九代雅阁车型从美国原装进口，外貌上与国家内部正好出售的石油机九代雅阁有好多显著不同的位置，前脸进气格栅、下格栅、大灯、雾灯区等等方面。

难题2.国产后的雅阁Hybrid与美国的版本一样吗？

　　咱们这次试驾体会的是美国版雅阁Hybrid，最重要的体会本田的i-MMD混合技艺，由于美国版的雅阁Hybrid方向盘在左边，而日版的在右边，因而采纳了与国家内部相同准则的美版作为试开车辆。2016年让国人望穿秋水的雅阁Hybrid将来会在国产，届时依据国家内部客户的喜好，本田可能对前脸或后尾等方面发展改良，真车还没出去前，它长甚么样还真不好说；但可行确信的是国产雅阁Hybrid 装载的混合能源技艺便是i-MMD。

难题3.雅阁Hybrid的i-MMD是怎么的混合能源体系？

　　本田i-MMD采纳双擎驱动，一辆2.0L直列四缸阿特金森重复启动机+MF8的电动机，概括体系第一大功率为146kw。装载了本田i-MMD混合能源技艺的雅阁Hybrid有三种驱动形式，区别是纯电动形式、混合形式和启动机驱动形式，依据不同路面状况行进区别采纳不同的驱动形式。在日本JC08形式下的油耗达到了惊人的3.3L/100km；而在评测准则更为严苛的美国EPA概括油耗也达到了5L/100km，实质运用中油耗可行介于4-5L/100km，可行说是日前最省油的混合能源体系。

难题4.雅阁Hybrid的i-MMD混动体系动态体现如何？

　　美国版雅阁Hybrid在不同的路面状况行进，i-MMD体系能采纳不同的驱动形式，省油成果明显，假如驾驭着能巧妙的运用B挡，能得到愈加的油耗体现。能源提速方面，雅阁Hybrid采纳的双电动CVT，不论是在提速仍是减速，换挡都很平顺，感受不到顿挫感；但雅阁Hybrid在急提速时的推背感不够强烈，仍是以偏舒适的设置为主。

若各位看官想理解九代雅阁混动版&技艺浅析，可敲击下方的相片链接：  

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