【全球车子网 评测频道】在宝马X6到市场后，便不难猜测到宝马会公布X4了，比X6更年青的定位更易于迷惑主流花费人群。借着国家内部SUV市场的雄起，X4以跨界+Coupe的形象，在比较X3无损耗太多经过性和体积的概况下，在同级车中占据着相当大的优势。卖相之外，更没有问题控制性绝不会让你以为，这不过X3的换壳车。

　　咱们这次测试的车型是X4 xDrive35i M活动型，在此此前，咱们还测试了X3 xDrive35i M活动型，两款车有太多的类似之处，如您想理解X3 xDrive35i M活动型，敲击下图映入测试文章：

● 只比X3贵了不到3万元 X4带来了甚么?

　　值得欣慰的是，X4的定价并未像X6那样高出X5太多，参考X3来看，X4的定价仍是相比“厚道”的，同配置的车型比X4贵了不到3万元，可行说不过象征性地增添了一丝价值，这有理由让少许年青客户从X3转投更有样儿的X4。

　　那末相关于X3来讲，X4带来了哪些不同?起首是回头率，这恐怕是第一大的好处了，由于从X6来看，好多人便是冲着外形买的。X4比X6还更符合年青客户，外形杀伤力自然比X3厉害多了。

　　既然X4看上去更年青化了，控制性势必不行和X3十足一样，X4在调校上比X3更进一步，适当牺牲一丝舒适性，换来更硬朗的吊挂体系。自然，宝马在这方面的尺度把握十分好，依然无让均衡性的天平倒向一边。

● X系列中最有驾驭乐趣的车型?

　　X3的控制性曾经比大小很大的X5和X6要好，X4在这种根基上又做了强化，按理说应当当前控制性最佳的X系车型了。可是，另有个停留在E90时期的X1，正由于迟迟无换代，却让它稳坐最好控制性的席位上，3系曾经从E90过渡到了F30/F35，X1还在怀旧，自然E90时期的控制性切实值得怀念。由于只需开一开X1，你会感觉此刻的3系简直非是宝马了。可是，大势所趋，X1开着太累太不舒服了，相反，X4更均衡，吊挂调校又无像3系长轴那末不堪。是以在抉择上，信任更多人仍是偏向于F30序列中控制性最佳的X4。虽然它不算是最有驾驭乐趣的X系车型，但而是日前X系列中概括功能最佳的一款。

● X4是保时捷Macan的对手吗?

　　X4和Macan是同等级车型中概括功能最佳的两款车，有体积、有配置，同一时间又具备周全的功能。这类都能性SQ5、XC60 3.0T都做不到，X4和Macan是真实的对手。可是，它俩的区分是甚么呢?

　　X4维持了宝马长期以来所考究的均衡性，调校总会让你感觉既舒服且又有乐趣，包括调转方向的回馈和吊挂的回弹都比Macan显得更有韧性。而Macan是保时捷制出来的，调转方向和吊挂无那末多给你太多回味的体积，它要的是激进和干脆。两者的区分就像是牛蹄筋和风干牛肉的区分，Macan十分直接，但X4更有嚼头。

　　X4完败给Macan的位置是工艺水准，这方面保时捷要甩出它太多条街了。Macan看上去差不多便是卡宴的水平，各个步骤精雕细琢。而X4看上去就像个家庭用车，从设置到配色，再到主观感触，全没有表现出奢华品牌的特征。虽然保时捷好多配置皆是选装的，但即使标配的版本还不难相比，宝马在生产奢华的手段上算不上高明。

● 评测宝马X4原创视频：

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