【全球车子网 评测频道】后轮驱动可行达成漂亮的漂移甩尾动作，是许多数追求驾驭乐趣车型的首选，只是在湿滑路面(特别是冰雪路面)的行进稳固性以及经过性当然就不如四驱了。宝马一直崇尚“纯粹驾趣”，那末麾下多数配备xDrive四驱体系的车型是驾驭乐趣与经过性兼备，仍是鱼与熊掌不可兼得？唯有亲身体会过才晓得。

　　“2014 BMW xDrive智能全驱体会之旅”是宝马华夏初次针对BMW xDrive产物塑造的大型科技、产物体会运动，先后在珠海、沈阳、上海、成都和长春5个都市举办，而这一次上海站，最重要的着重体会宝马X系列车型的xDrive四驱体系的功能。

● 3个难题理解宝马xDrive智能全驱

　　难题一：宝马xDrive四驱体系技艺特色是甚么？

　　宝马的四驱体系已有较旧的一段历史，最早可追溯到上个世纪80年代，而联合电子操控技艺的全时四驱体系则最早于2003年对外发表，通过好几年的技艺更新，现已十分老练。现在xDrive已是宝马四驱体系的代名词，兼顾控制性与经过性。

　　xDrive体系的焦点部件是由电控多片式离合器与分动箱构成，经过伺服电机对离合器片间负担的调度(可在0.1秒内达成)，继而实现首尾轴能源的没有级分配，理论上能源分配比重可在0-100%范畴内浮动。

　　寻常行进状况下，xDrive体系以40:60的比重将能源分配到首尾轴，维持宝马经典的后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状况下，体系可迅速调度能源分配，确保机动车的稳固性与循迹性。

　　对于宝马xDrive四驱体系的更多技艺细节，咱此前也写过一篇技艺剖析文章，感兴趣的网友可经过下面相片链接映入理解：

　　难题二：xDrive四驱体系都装载哪些车型？

　　宝马xDrive四驱体系差不多涵盖了麾下绝多数车型，国家内部市场的SUV车型X1、X3、X5、X6以及刚公布一会儿的X4，小汽车3系和5系等车型都配备了宝马全新一代的xDrive四驱体系。

　　值得一提的是，除3系和5系准则轴距的xDrive版本外，国产加长版的3系Li和5系Li也公布了xDrive版车型（328Li xDrive和528Li xDrive），满足国家内部客户多元化的要求。对于328Li xDrive和528Li xDrive的试驾体会可经过下面相片链接映入理解：

　　难题三：场所体会中，xDrive四驱体系体现如何？

　　在紧急变线、急转弯道、绕桩等若干名目体会中，在xDrive四驱体系与车身稳固体系的协作下，体现出可以的稳固性以及循迹性。

　　特别在特殊地面的绕桩中，xDrive四驱体系动作十分快速，经过对打滑车轮的制动以及能源的分配，确保机动车在较高的速度下也能通畅地达成绕桩。

　　在越野场所，设计了交叉轴、侧坡、驼峰、涉水等多个路面状况。咱们的体会车型为X5 30d，具有十足的低扭和装备陡坡缓降功效，可行很从容地面临高坡度的驼峰。而在交叉轴路面状况时，xDrive四驱体系的介入很及时，悬空车胎通过短暂的打滑后就被制止，把能源分配到有附致力的车胎而很顺利地经过。

　　这一次体会运动包括了场所控制体会(体会车型：X1/X4)、越野路面体会(体会车型：X5 xDrive 30d)，下一页咱们先来发展场所体会。

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