【全球车子网 评测频道】最新一代的凯迪拉克CTS曾经被塑造成了一辆中大型车,对抗雷克萨斯GS、捷豹XF等车型,但初衷未改,调校方面依旧像是把3系当成了竞争对手。脱离了中大型车在舒适性上的权衡,一副全无妥协的态度,关于那一些既要舒适又要活动的人来讲,CTS其实不符合你,它很单纯,非诚勿扰。

　　无像XTS那样提供3.6车型,CTS全系皆是2.0T排量,能源体系和ATS十足一样。看得出凯迪拉克对这套能源体系差不多自信,由于它把2.0T启动机调整出了挨近3.0T的能源输出。它有多奢华、能源多强全在咱们预想之内,而驾驭作风却让咱们另眼相看。

如您想对凯迪拉克CTS有更周全的理解 请敲击下图映入体会文章：

● 映入中顶级汽车市场场 CTS的特色是甚么?

　　有了ATS的公布,换代后的CTS可行把大小做得很大来介入中顶级汽车市场场。这种细分市场的车型包括雷克萨斯GS、捷豹XF,以及准则轴距的A6和5系。从使用者方位来看,抉择这点车型的目的除了须要一款很大大小的车(尤其是不满足于中等活动车较小的车身大小和横向体积)之外,对活动性和个性化也是有请求的,CTS的定位就在这边,它在强化活动性和个性化方面做得十分极致,而这也正是它的第一大卖点,仅从这两点来讲,同级车中尚没有人能及。

● 从中顶级车的视角看 CTS有哪些特点和不足?

　　不论是加长轴距仍是准则轴距,作为一款中顶级车,咱们对他们的请求也脱离不了这几点,气场够不够强?奢华度怎样样?配置能否过剩?而且,坐上去应当再舒服一丝!

● 皆是活动型车 CTS和ATS的驾驭作风有区分吗?

　　无料到的是,一种品牌的两款活动型小汽车在驾驭作风上却截然不同,这是使人始料未及的。从咱们的惯性思维了解,或许大小相对较小的ATS应当更激进,而CTS须要柔和和沉稳少许,反正德系车是那么做的,可是,CTS和ATS却正在与其相反。

　　CTS的调校比ATS还要倾向活动性,避震更硬,调转方向和踏板更重,乘坐体积和椅子舒适性也并未较ATS有显著优势。平常驾驭,开CTS反而要比ATS累得多。而CTS的快速功能要好得多,终归车身大小很大,轮距更宽,加上更硬的吊挂,稳固性极强。不过在弯道灵活性上稍稍逊于ATS,而这类落差比5系和3系在控制性上的差异要小多了。

● 价值有重合 CTS和XTS怎样选?

　　这种难题本来很简单回答,一种玩活动,另一种走舒适。终归CTS是专注于活动性的,而XTS差不多无控制性可言。但这是驾驭层次的,在其余方面的差异,包括平常运用的少许位置,两款车也有好多的不同。

● 评测凯迪拉克CTS相干视频：

更多车子评测关心咱们。