【全球车子网 评测频道】奥德赛在国家内部一律是家喻户晓的车型，现在最新一代的奥德赛终归导入的国家内部，同一时间本田对最新一代奥德赛的方方面面都发展了周全增强，体积愈是达到了“夸张”的境界，能源方面也采纳了本田全新的2.4L+CVT的组合，然后就让咱们一起品味一番最新的奥德赛吧。

　　第一代奥德赛是在1994年公布的，但真实被国人熟悉的则是第二代奥德赛（于2002年在广汽本田投产），而日前的现金则是于2008年公布的第四代车型。此中第五代车型除了文章开头提到的进化之外，吊挂构造也有了庞大的浮动，这也意指着第五代奥德赛更注重体积的应用率。

● 四个难题帮您解读最新第五代奥德赛

● 难题一：比起上一代车型，最重要的改变有哪些？

　　答：起首新一代奥德赛采纳了本田全新的2.4L+CVT的能源总成，接下来加长了轴距，体积方面获得了提高，第三则是把后门换成了侧开式设置，让上车下车愈加方便。最终最新奥德赛还加入了大批电子协助配置，让驾驭更平安更便捷。

● 难题二：便捷性与体积方面、比起GL8、马自达8比较如何？

　　答：奥德赛在乘坐体积方面是完胜两位对手，在同等级内日前可行说鲜有敌手，同一时间在储物体积方面奥德赛也有可以的体现，终归的是奥德赛第三排椅子放倒十分方便，况且放倒后地台十分平整，全个尾箱的实用性也十分高。

● 难题三：非独立后吊挂在驾驭与乘坐方面体现如何？

　　答：从行进材质触感方面来看的话，更改构造后的新奥德赛差异其实不大，况且下降底盘高度以后反馈愈加干脆，弯道的安稳性体现更好。但假如从舒适性方面来看的话，全体关于路面颠簸与车身共振的抑制能力其实不及旧款，尤其是少许细小的触动，很简单就传导遍整车，但全体来讲体现依旧可以。同一时间由于吊挂构造的改变，后面一排的运用体积更多，作为一款MPV来讲，体积将来会是愈加要紧的一部分。

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