【全球车子网 评测频道】汽车能越野不稀罕，道路功能没有问题车还不足为奇，但将二者集于一身的车可少许见。在越野范畴确立了江湖位置，路虎又不满足于道路功能了，从极光最初，路虎又将专注于在柏油路面上的体现。到了最新的揽胜活动版，路虎曾经将它塑造成了麾下最能跑的车型，而且敢于向道路功能最佳的SUV发起挑战。

　　揽胜活动版提供两款石油版车型，3.0升机械增压和5.0升机械增压。源于咱们刚刚测过揽胜3.0 SC，对能源体现曾经有了必定的理解。这一次测试揽胜活动版，咱们干脆跳过3.0 SC，干脆上5.0 SC，这或许是最符合揽胜活动版的排量。此外，该款售价198万元的5.0 V8 SC比宝马X5 M、奔驰ML63 AMG还要廉价少许，加上一丝不缩水的越野配备，至少和对手比较，不算贵!

下方是咱们最近测试的三款道路功能强悍的SUV车型，想理解他们的功能体现，请点下图映入文章：

● 揽胜活动版比较于上一代车型的浮动?

　　这代揽胜的浮动算得上脱胎换骨，由发觉4的平台改用了揽胜的平台，因而这代车型的改变十分彻底，无全部老款的影子了。采纳揽胜平台有几个好处：

　　一是减重，采纳和揽胜相同的全铝构造，比老款减少了420公斤。

　　其次是采纳了承载式车身，这意指着道路功能将来会大幅提高，不需要担忧车身刚性遭到作用，它全部的一切皆是以揽胜为准则的。

　　最终是奢华感，揽胜活动版和揽胜，同平台的两款车，除了外貌不同，内部装饰以及配置根本绝对，这也意指着揽胜活动版具有最高级的奢华配置与工艺。以上三点，将揽胜活动版的价格大大提高。

● 同平台的两款车，揽胜活动版和揽胜的差别是甚么?

　　源于揽胜活动版改用了揽胜的平台，因而再和老款揽胜活动版比较就没意义了。大伙也许更关注它和揽胜有甚么差别：

　　从参数上来看，揽胜和揽胜活动版十分挨近，甚而除了外形不容易见到显著的差异，少许详细的差异，咱们只能在实质体会中才能感触获得。

PS：路虎揽胜系列的三款车型（揽胜、揽胜活动版、极光）都可行提供丰富的选组装件，新一代揽胜活动版比老款的选装体积要大得多，要大款仍是小清新只在一念间。

※ 最关注的：5.0 V8 SC的功能怎样样?

● 0-100km/h提速测试

　　在0-100km/h提速测试中，硬朗的吊挂和四驱体系做出了完美的起步体现，V8启动机全没能让车前上扬变得难堪，这方面能够瞧出和揽胜截然不同的作风。

　　提速成绩映入了5秒，这曾经是超跑的阵营了，和刚刚测过的SRT8、X5 xDrive50的成绩差不多。从某种意义上说，高功能SUV曾经渐渐吞噬超跑的市场了，由于他们上得了道路，下得了河床。

　　此外两项成绩可行提供更多的参考，0-160km/h与0-400米的提速时间依旧是很高的水平，尤其0-160km/h提速成绩很有特点，干脆反映在了0-400米提速上，尾速达到了177.89km/h，这种速度要超出同类别车。

● 100km/h-0制动测试

　　测试体现依旧很稳固，硬朗的吊挂带来了十分漂亮的刹车姿态，甚而比好多小汽车还不错，自然这是牺牲舒适性换来的。制动进程也很稳固，刹车的力度和脚感都没有可挑剔。

　　从对照中可行瞧出相比有意思的一丝，揽胜活动版和SRT8全都装备Brembo刹车体系，终归成绩也十分挨近。40米水平在超跑中不算好，但在SUV中曾经算是出色了。只是德国车的体现更好，尤其是保时捷这样根红苗正的超跑品牌，在刹车体系上的造诣令人心悦诚服。

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