【全球车子网 评测频道】 或许咱所在的都市基本就无赛道，或许咱每天上下班都要穿越“堵城”，又或许咱的后面一排从来都不缺少座上客，那关于咱来讲凯迪拉克ATS又会是怎么一辆车呢？因而，这次编辑团队将更关心这台活动型座驾的平常代步体现，瞧瞧它的能源是非是易于驾驭，瞧瞧它的底盘属不属自虐的一类。

　　最终，获利到的是乐趣和庆幸，庆幸ATS并未参照竞品依葫芦画瓢。纵使它有着活动型车都喜见乐闻的前置后驱，也有万试万灵的高功率涡轮增压引擎，另有教科书般的50：50首尾配重，甚而还带来了其实不多见的后轴LSD，但最终关于调校的把握依旧是那末的凯迪拉克。没有问题食材再搭配独到的调味，最终成了ATS这一道由山姆大叔所秘制的招牌私房菜。

四个难题带您迅速理解ATS:

　　难题一：ATS的功能真有官方宣传那末厉害么？

　　功能这种词过于宽泛了，咱也不容易明确回答这种难题。只是ATS的底盘调校是咱感官最深切之处，硬，真XXX的硬，差不多每一位从ATS车厢下去的编辑同事都会如许感叹。如许激进的设定，没有非为了在弯道中愈加直接利落，ATS的身手敏捷得让咱们有点措手不及，车身左右往复侧倾的动作根本便是跟方向盘同步一样，爽快！

　　既然定位是高功能车，ATS就把活动做到极致，不需要想甚么兼顾活动与舒适了，就像一杯纯正的黑咖啡一样，不加糖，不加奶。

　　难题二：2.0T启动机有甚么独到之处吗？

　　这是一辆大伙都熟悉的2.0T直喷涡轮增压引擎，在刚刚往日的2013年得到了北美Ward's沃德十佳启动机荣耀。ATS的能源输出特性跟大众阵营的2.0T引擎颇为类似，愈加重申爆发力，而非是线性。转速到了一种点以后，其实不高，也就两千多转，汹涌的推背力度就会不期而至。

　　难题三：那个触控的中央控制系统台好用么？

　　液晶屏幕本来还挺好用，CUE体系的菜单设计也十分科学，倒是空调面板那部分由于无实体键而偶尔须要多点几下，况且手套箱内部最佳常备一块软布来清洁指纹。值得一提的是HUD抬起头显现体系超等好用，有了它以后咱也根本不看仪表盘了。

　　难题四：ATS符合作为一辆平常代步车吗？

　　假如你的运动范畴最重要的是城区的话，况且根本皆是铺装良没有问题路面，那ATS本来也符合作为每天代步之用，能够为你增添不少乐趣。但假如你须要频繁跑快速的话，那就要本人掂量掂量一下了。由于开着ATS跑长途的话是对腰椎的一大考验，况且快速道路以直线为主，无多少弯道，体会不到ATS的精髓。

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