【全球车子网 评测频道】这一次的对手组合相比特别，但咱们期待的其实不是口水仗，却是产物之中的纯爷们较量，嗓门大的不见得就可以掌握真理，俺们将经过实践为大伙全角度展现他们的长处与不足。迈腾是最惯例的欧洲车代表，在售的这一代（B7L）后面一排体积都快赶上A6了，标杆位置没有容置疑。九代雅阁还不是省油的灯，整辆车差不多皆是从新塑造的，公布于今新的能源总成一直倍受好评。总之，两车皆是实力派的代表，注定要擦出火花。好吧，不行剧透太多了，要扣工资了。

    源于试开车的关连，咱们只借到了2.4L奢华导航版的雅阁（23.58万）和2012款2.0TSI至尊型迈腾（29.28万），源于2013款迈腾和2012款根本绝对，不过配置略有提高，是以咱们以为不会对结果形成作用。至于雅阁，本来3.0L车型在价值上会愈加对等，况且配置也会愈加丰富，咱们会在文章加入相干推荐。

    关于本文的两位主角，咱想大伙都会有好多想法，下方让咱们经过几个难题来帮助大伙梳理一下思路，让对照成果愈加清楚明了。

难题一：这两车皆是各自派系的代表作，看法磕碰各有千秋，换位思考的话，都有哪些卖点能够赢得对方阵型使用者跳槽？

    关于雅阁阵营的扶持者来讲，迈腾强有力的提速推背感和更奢侈的后面一排体积体会是最有迷惑力的卖点。涡轮启动机横蛮的低扭爆发足以在灯位起步就远远抛离自吸车型，试过的人都会上瘾。这一代的雅阁并没加长轴距，反而缩小了，注定后面一排体积无质的提高，足够使用是确信的，但假如能很大的话预计也没有人会抗拒，喜大是国人的天生的爱好。

    关于迈腾的使用者来讲，雅阁运用起来会顺心众多，调养费率会低少许，媲美A级小车的油耗水准愈是使人羡慕不已。关于平常行进来讲，雅阁在安静水平和行进的顺滑水平都体现得更好，但不过一丝点的水平，假如非是刚开完迈腾立刻开雅阁的话，也许就感受不出去了。光对照吊挂的滤震成果，雅阁也会使人感觉更软少许，但这种与路感的清楚度是对立的，只能二选一。

难题二：到了这种等级，配置是个很要害的对照名目，两车各有甚么特点？

    2.0TSI至尊型是迈腾的次顶配车型，仅次于旗舰的3.0L V6车型，配置自身就很丰富了，2013款愈是加入了自适应巡航体系，加量不加价也是很迷惑客户的招数。EASY OPEN功效能够以最便捷的形式开启行李箱，关于使用者来讲十分实用。与之价值相近的3.0L雅阁同样肩负了旗舰造型的职责，同样具备ACC自适应巡航功效，除此之外另有防磕碰制动体系，盲点显现体系，电子配置也是空前丰富。高手过招，大战三百回合也不一定能分出高下。

难题三：客户最关注的，谁的后面一排很大？

    关于客户最最关注的一丝，后面一排体积到底谁第一大？这是个很现实的难题，就连宝马3系都因而而加长轴距，更况且是竞争剧烈的平凡中顶级车。国人的喜好便是这样子的， 即便两房一厅够住了，也仍是盼着一天能换个三房的，终归后者看着更有面子。尽管B7L的迈腾也不是这种等级中轴距第一长的，但后面一排体积则差不多是同级中最强悍的，都快赶超A6L的节拍了。在它眼前，两房一厅的雅阁即便再舒适也占不到廉价。    更多车子评测关心咱们。