【全球车子网 评测频道】本来，保时捷新Cayman在国家内部到市场以后，全个评测组的屌丝们就如狼似虎般的盯上它了，遗憾是试开车迟迟不行到位，就在屌丝们的念头也就快淡忘之余，保时捷中心竟然叮嘱咱们到车了！试车任务争夺的战况丝毫不亚于汪峰上头条的决心，笔者怨妇眼神的绝技终归脱颖而出，就当胜利喜悦之余，该死的大头智（笔者的领导）却叮嘱咱驾驭时间仅为一天！这心情好比连开五包泡面无调料包。

　　也许好多友人或许会蒙着嘴笑咱：不便是保时捷最初学的超跑嘛，至于这幅尿性嘛？只是您还真别说，Cayman作为保时捷初学产物中，一律是一部对得起客户的良心之作，比起卡宴与Panamera来讲，工程师为它注入了更多保时捷的基因，说句通俗易懂，便是它才是保时捷该有的汽车！

● 外貌：经典与传承 时髦与韵味

　　在讲解外貌之中，笔者先和大家容易那扯一回Cayman的历史，第一代Cayman的诞生是在2005年，最重要的定位是弥补911 Carrera车型下没有硬顶超跑产物的尴尬空缺，它的设置部分十足沿用了Boxster的全部作风，是以Cayman十足可行称为Boxster的硬顶版本。

　　新型Cayman S外貌简练，车身比重愈是高雅的惊人，咋一看便是一部活动硬顶超跑的完美象征。加长60毫米 的轴距和更宽的轮距令Cayman S显得更低，车身高度下降了11毫米（Cayman下降了10毫米）。虽然如许，该款双座超跑依旧十分紧凑，车身长度增添了33毫米。车身前悬缩小了26毫米。

　　每一次谈起保时捷的外貌设置，笔者皆是十分纠结的心情，恨的是德国人那副死脑经，差不多每一代的保时捷车型外部线条全没有丝毫浮动，喜的是哪怕外部线条无浮动，每一代保时捷全能占据时髦的前沿，也许这便是历史的传承吧。

　　新型Cayman S除了诱人的身姿，高雅的曲线之外，设置师其实不是一味的重申柔美，车身侧方上庞大的进气口便是暴力机器的表现，这边须要注意的是，这种大口可非是甚么导流机构，却是启动机的呼吸渠道。

　　连同尾翼与车灯的线条是Cayman S最令人流连忘返的部位，加上凸出的调转方向灯设置，信任全部人看过以后皆是过目难忘，尾翼同一时间装备起落功效，时速超越120km/h以后，能够有用提升尾部的空气下负担。

　　这次试驾的车型组装了20英寸 Sport Techno轮毂，这种是一种价格不菲的配置，总价44700元，假如您不称心当前的刹车体系，选配保时捷陶瓷复合制动体系（PCCB）的话，您须要再消费122900元！这套刹车除了耐高温另有一牛逼之处，据说车用到作废了，它还可行装到另一部车上接着运用，简直可行当做高富帅的传家宝。

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