【全球车子网 评测频道】这一次运动本来是奥迪驾控培训之旅的此中一种步骤：活动型车。自然另有其它如沙漠、冰雪之类的培训课程。碰巧最新的R8将要到市场，是以咱们有幸在上海F1赛车场抢先试驾了该款奥迪最快的速度机器。除了可行近距离接近到该款火辣的新款汽车之外，咱们还可行接纳不业余车手的赛道驾控培训，这但是多少人的梦想啊。 

    生产一台速度机器，从草图手稿最初便是不停烧钱，从成功到成名，愈是一种漫长的进程，革新换代的周期当然就更长了。但也正由于能够有长时间的酝酿，就像酿酒一样，每次的出品全让人面前一亮。

    尽管最新R8在车身大小方面有所调度，但本来皆是形象上浮动带来的那末几毫米的增添，本质上的轴距轮距并改变。

外貌：在灯光竞赛中再一次突围

    这一次的最新R8不过中期小改款，外貌上无大动作，但细节看上去有着质的飞跃，尤其是灯光，周全进级为LED总成，视线成果差不多绚丽。

    声浪关于跑车来讲是最要紧的构成素材之一，低速的时刻可行稍为低调点，但走起来以后必需高调，那样才对得起身份，通常3000转是个分水岭，超越以后排气会发动直排形式，迅速排走废气，让转速攀升得更快，这样大排量NA启动机优势才能获得充分的发挥。说真的，V10启动机8500rpm时的巅峰体现，一律比初恋还难忘。

    车底下的东西尽管平时不会留意，但关于跑车来讲，一丝还不能放过，把经过底部的气流理顺，不仅能过缔造下负担，还能让机动车在快速行进时维持安稳可控。关于极速超越300km/h的跑车来讲，这真非是开玩笑的。

    尽管原配的P ZERO车胎曾经是最佳的道路胎，但在赛道上抓地力仍是没有办法和赛车用的光头胎比较，假如能上最高档的P ZERO P CORSA车胎就好了。平凡版R8的制动体系为前六活塞，后四活塞，搭配波浪形的制动盘。

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