【全球车子网 评测频道】 这是路虎揽胜的第四代产物，也是各方面功能最强的一代揽胜，除了设置、科技配置和舒适性方面的进级，咱们见到的最多的是最新揽胜在活动功能方面越来越极致化，尤其是野外生存能力和单车脱困能力，路虎为揽胜车型寻到了新的突破口。

　　最新揽胜日前导入国家内部的是5.0L当然进气和5.0L机械增压两个版本，共四款配置车型。咱们这一次试驾的两款车型区别是最低配车型和最顶配车型。两款车区别采纳5.0L当然吸气启动机和5.0L机械增压启动机。这两款车配置差别相当大，只是价值差别很大，两车足足差了90万。

能源控制：换挡踊跃 快速行进稳固性高

　　能源方面，最新揽胜有两款启动机可选，5.0L当然吸气和5.0L机械增压，以后还会有3.0T柴油版引入。咱们最重要的试驾的是5.0L当然吸气版，即使无增压进气，5.0L的大排量也足以确保最新揽胜有优秀的能源功能，官方数据显现百千米提速只要要6.8秒。

　　变速箱采纳ZF的8速手自一体变速箱，该款变速箱齿比相比密，况且别看挡位多了，实质上全个变速箱的构造通过从新设置，跟同厂6速手自一体变速器的空间和重量相当。实质上路换挡踊跃，轻微对油门踏板施力，变速箱就会有所反馈。

　　5.0L排量的启动机拖动2.2吨的车身其实不费劲，即使是当然吸气启动机也充足平常运用。油门踏板相比轻，轻踩油门就有很没有问题能源输出。怎样？2.2吨不算轻？哥们，你要晓得这但是比上一代揽胜足足瘦身了420千克啊，挨近5个成年人的体重总和。如许显著的成果预计您也会猜到是全铝车身的功劳，此外关于油耗当然也是大有裨益。

　　该款变速箱可行承担较大排量的启动机输出，最新揽胜的5.0L排量十足不成难题。道路行进时换挡相比踊跃，只是在中速行进时忽然加速，这时变速箱的换挡的磨蹭仍是相比显著，可行感受到车身有轻微的顿挫一下，这类景象也会在其它8AT车型上面看到，只需非是激烈提速其实不显著。

　　方向盘力度相比轻，这让得驾驭相比轻松，即使原地打方向还不费力。快速行进时方向盘的指到性十分好，超越多半SUV车型。悬架的侧向支撑也很可以，悬架降到最低时跟小汽车没有异，是以快速行进的稳固性相比高。市面子上装备空气吊挂的大型奢华SUV比比都是，但仿佛多多少少都要以牺牲车身侧倾作为代价，而这也是全新一代揽胜的要紧优化之处。是以虽然遇上延续的弯道，除了坐姿依旧高高在上之外，车身的侧倾无给咱们带来全部不安，在同级车型内部实属体现优异。

　　本来回过头来思索一遍刚才的公路试驾，除了轻快、平顺之外，仿佛新一代揽胜并未甚么特别的闪光点让咱们记着它。方向盘的助力不感性，变速箱的换挡还不突兀，能源输出还不暴躁，车身的动态还不累赘，除了坐姿有点高之外，真感受不到跟一辆奢华小汽车有甚么区分。

　　但要晓得，能让一辆如许体型巨大的越野利器如许舒心，能让一颗5.0L排量V8引擎如许细腻，这正正便是考验车厂功力之处。疏忽它的身价，暂且忘记它的奢华，新一代揽胜本来是一辆差不多平易近人的座驾。

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