【全球车子网 评测频道】奢华等级的SUV一直皆是战火纷飞的位置，各大厂家都恨不得把本人顶尖技艺一股脑塞进入，而今日要讲的主角其实不是大家习认为常的奔驰宝马，却是来源美国的庞然大物JEEP大切诺基，具有出色的性价比，霸气的外貌，一律是奢华级SUV的一名种子选手。

　　2014款大切做出了最有价格的改变，尤其是那一些落后于主流德系车的配置在新大切上悉数进级，从视线成果到使用者体会，再到焦点的行进功能上，都算得上是一次蜕变了。同一时间，保存了JEEP在越野方面的强势位置，这是一款都能到没有可挑剔的大切。

　　假如您还无对2014款大切诺基的外貌、内部装饰、体积发展理解的话，您可行敲击之下相片，即可察看笔者同事精心创作的试驾文章。

● 越野：轻松没有比 就如同傻瓜相机通常

　　在正规最初体会山地越野此前，在这边先和大家容易讲讲JEEP大切诺基的四驱构造，该款四驱与宝马X5与奥迪Q7都有相当大的区分，它除了兼顾都市型公路驾驭之外，还具有两个对手望尘莫及的越野能耐。

　　新型大切3.6L车型的四驱体系为Quadra-Trac II全时四驱，中央采纳多片离合器式限滑差速器，每个车轮皆是经过电子协助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当须要时可行给机动车提供很大的扭矩，确保其本身的脱困性。在5.7L车型上所采纳的四驱体系称为Quadra-Diver II全时四驱体系，与3.6L车型比较，区分在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。

　　本次越野源于场所节制，咱们并未去测试交叉轴名目，干脆前往了相比难度较大的测试路段，假如你看过咱们此前翼虎与Tiguan的较量的话，信任你关于那段山路也有必定的理解，只是遗憾的是，近期广州延续大雨冲刷下，这段路难度很大了！

　　泥泞山路面上的少许凹凸及坑洼，关于升高后的大切诺基来讲十足非是难题，驾驭时仅须要当心少许尖锐石头，终归这台车组装的不过道路型车胎，硬度和胎壁韧度都不足以承担太强的突刺，自然关于少许巨大的水土流失后的深沟仍是要当心的，尽管单轮陷车关于大切诺基脱困非是难事，伤了底盘可要心疼了。

　　在爬坡转弯中，驾驭大切诺基十足不用担忧内弯后轮会被陡坡抬起，由于大切诺基的吊挂路程切实够长，它可行十分轻松的把轮子押回路面，你所须要做的便是避开尖石，修正在驾车路线即可，十分轻松。

　　至于下坡，你大可行把刹车交给陡坡缓降体系，只要要设定好速度即可，第一大下坡速度不可行超越20km/h，但笔者提议关于这样的陡坡，仍是把速度设定在8km/h微妙，由于道路型车胎假如陷入泥潭内部抓地力可非是通常的差。只是你还不用担忧，只要要把速度降下去，电子体系会自动帮你调度车轮的驱能源，让你轻松把握驾车路线。

　　在实地越野测试中，大切诺基作为一辆都市型SUV来讲，离地间隙、挨近角和离去角算的上是优秀了，是以在平凡坑洼较多的路面你还可行玩一把飞驰，此外须要注意的是深沟仍是必需避开，尤其的是下坡时。全体来讲大切诺基的越野能力在都市SUV中算是出色了，但想要挑战更极限的越野，必需把娇气的道路车胎换掉。

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