● 驾驭：性格均不温不火 家庭用均适合

　　启辰D50配置了日产HR16DE启动机，启动机的功率为83kW(117PS)/6000rpm，扭矩为153N•m/4400rpm。2013款的宝骏630装载了1.5L DVVT启动机，在5800rpm时可行爆发出82kW(112PS)/5800rpm的第一大功率，第一大扭矩为146N•m/3600-4000rpm。理念S1采纳了编号为L15A1的1.5升当然吸气启动机，早在2004年第一代国产飞度上就曾经展示。第一大功率达到了77kW(105PS)/5800rpm，第一大扭矩136N•m/4800rpm。

　　三车都采纳了合资厂家下的老练启动机，同一时间都具有气门正时技艺，宝骏630的仍是双延续可变气门正时技艺，进排气都有。只是关于这种等级的机动车，咱们更多在意的是油耗方面的难题。启辰D50自动挡的工信部油耗为：7.2L/100km，宝骏630自动挡的工信部油耗为7.3L/100km，理念S1自动挡工信部油耗为6.9L/100km。看起来仿佛三车的油耗数据差别适中。

　　启辰变速箱方面采纳了4档自动变速箱，尽管该款变速箱其实不是前沿技艺，但好几年改良曾经与这台1.6L启动机匹配的差不多默契了。宝骏630采纳的是GF6通用全世界前驱6速手自一体自动变速箱，该款变速箱在寻常行进中的能源传输十分可以，较轻的油耗也有它一大份功劳。理念S1采纳了本田大批组装的5速平行轴自动变速箱，也算得上是好几年的技艺累计，稳固性靠得住。

　　源于这一次试驾有三台车型，咱们先会对三台车的能源感触做一次具体的相比，以后则是针对每部车的行进感触做一次具体的描画，最重要的在于行进方向材质触感及底盘舒适性方面，至于控制的话，咱信任大家都不会对着三部车有太多的关注。

　　变速箱方面三车虽然有差异，但关于都市行进来讲，差异其实不会相当大，此中能源感触最佳的是启辰D50，同一时间由于四速变速箱的关连，反而能让你感触到能源愈加干脆和通畅。自然，转速上去能源确信好，反之油耗也会有所加大。能源感触名次第二的则是理念S1，1.5L的启动拖动起这部小车其实不吃力，高转速后另有意思提速的快感。宝骏630由于自重的关连，能源发挥遭到必定的作用，可是得易与6速变速箱，转速通常都可行操控的相比低，油耗体现理应愈加出色。

　　尽管宝骏630的调转方向体系相比轻，但方向盘的虚量仍是有少许，话又说回来，去重申作为一款家庭用车的宝骏630的控制就显得不太实质了。在铺装路上行进，宝骏630吊挂的支撑性和韧性体现的都很可以，底盘也体现出了较强的硬朗感，可是当碰到较显著的沟坎时，后半独立吊挂的劣势就显示出去了，颠簸会传导到车厢内，关于乘坐的舒适性会有所作用。

　　车子D50方向的调校趋势于轻快，快速时还不会发飘，1.2吨自重的D50在快速的体现也是可圈可点，在国度快速道路限速范畴之内，它的体现还算令咱们称心。只是那时速超越135km/h时，185毫米较窄的车胎简单使人失去信心。至于吊挂的调校，启辰D50曾经向舒适性方面发展了妥协，关于都市中常见的烂路，D50通过时汽车内部差不多都不会有很大触动，厚实的坐垫很没有问题消除了这点触动，至于劈弯这点，笔者只能说D50其实不太适合。

　　方向盘触感十分轻，隶属那种男子“一根手指”就可以轻松转动的类别，很典范的惯例日系车作风，转动的感受稍有生涩，至于反馈方面调校相比适宜，只是你想从中获取驾驭乐趣的话，咱劝你仍是省省心好。一副柔和体现的底盘也其实不是说便是那种“软趴趴”的感受，却是有着可以的支撑性，通俗的说便是有必定的“韧性”。即使是在破损的路上延续行进，传导给汽车内部人士的触动都较为轻微，即使是路面状况不佳的二三线地域也难不倒理念S1。

　　尽管三车的定位有些差异，但关于行进感触而言，他们均是倾向于家庭用小汽车的调校，性格均是有点不温不火，自然在这种价位的车型，多数人都希望本人的车开的舒适，况且这三台车确切实实都做到了这一丝。

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