【全球车子网 评测频道】 在试驾这台最新君越2.0T此前，咱的同事曾经试驾过该款车的旗舰车型3.0L版本。最重要的是排量以及奢华娱乐配置方面有差别，这是必需的。除此之外这台2.0T的最新君越到底有哪些优缺点呢?

　　试驾过最新君越3.0L的同事叮嘱咱，让他感官深切的是这台车的底盘体系，他的感触是：弯道的支撑是一级的，滤震是倾向舒适性的。言下之意便是3.0L按道理应当是最符合做商务用途的。那末2.0T呢?

● 对于底盘：

　　最新君越3.0L智享旗舰型采纳的是H-arm后吊挂，以及CDC主动液力减震体系。这种CDC是由电控单元操控的一个主动式液压悬架，可行在概括了路面状况和速度等消息以后自动调度避震器阻尼。容易的说便是该软时刻软，该硬时刻硬。

　　最新君越2.0T车型中间也标配了CDC主动液力减震体系，那末底盘究竟怎样样?咱们后面会推荐。

● 相干链接：顶配才是王道?那来瞧瞧咱们试驾的最新君越3.0L吧。

● 2.0T顶配究竟值不值得买?

　　要说配置2.0T智享旗舰型曾经差不多高了，跟3.0L比较更多的功效差异最重要的在于后面一排的娱乐体系，3.0L的后面一排配置差不多丰富，符合boss坐，后面一排椅子背面的多媒体制统是2.0T车型不具有的。

　　咱们见到2.0T车型撤消了副驾椅子侧方的操控按钮，这种按键是操控前排椅子的首尾和靠背的，满足后面一排boss的“操控欲”的。既然boss不见得坐后面，那撤消也罢。

● 提供哪些实用配置?

　　2.0T顶配车型保存了后面一排椅子独立空调、椅子空气流通和椅子加热，这种很赞。

　　来前排瞧瞧，2.0T应当是最叫座的版本，提供了哪些实用的配置。起首是自适应巡航体系和偏航协助体系，这两项咱们感觉仍是十分实用的。而自适应巡航并未全系装备，而不过在2.0T顶配车型和3.0L旗舰车型上有装备。

　　自适应巡航打开的按钮位于方向盘左侧的多功效按钮，十分容易，一键就能打开，而且自动映入跟车形式。跟车的距离手动调度，咱们尝试在快速上调度至最远形式，车速100千米时速时跟车距离大概是80到100米左右，是在平安距离内。而这时假如前车踩刹车，可行感受到本人车速在缓慢下降，但其实不会十分激烈的制动，十分人性化。

　　偏航协助体系可行手动打开，当机动车时速超越80km/h后，体系会辩别车道两侧的虚线，当发觉车轮压线后会为驾驭者主动报警。报警的形式相比有意思，比如当你压到右侧路线时，椅子会对右侧大腿传达震感，压左线则震到左侧大腿。

　　车道变更协助体系，可行在车外后视镜上提醒侧方有车，驾驭者假如调转方向时会有清楚的提醒，关于调转方向时的平安仍是有相当大帮助的。

　　此外多媒体制统方面2.0T车型也无太多差别，同样提供了可手写输入功效，而且有多个手势操作，在输入时有触动反馈，确认时只要按下手写板即可。

　　在椅子功效方面主驾椅子是全系八向电动调节的，包括腰部支撑皆是可行电动调度，相比难得。而副驾驭椅子在该款车上跟3.0L车型也十足一样是八向电动调节。而在夏天咱们相比在意能否有椅子空气流通，最新君越2.0T很贴心的装备了。

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